中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（CAAM）的數(shù)據(jù)顯示，6月份中國新車市場繼續(xù)下滑?？傮w而言，6月份新車產(chǎn)量同比下降17.3%，至189.5萬輛，不過產(chǎn)量環(huán)比有所回升。6月份，中國新車批發(fā)銷量同比下降9.6%，至205.6萬輛。
上個(gè)月，上汽集團(tuán)在產(chǎn)量方面繼續(xù)領(lǐng)先。這家汽車制造商6月份總產(chǎn)量為461,015輛，同比下降16.19%，今年累計(jì)產(chǎn)量同比下降21.03%，至284萬輛。與此同時(shí)，東風(fēng)汽車6月份產(chǎn)量同比下降13.50%，至268,948輛，今年累計(jì)產(chǎn)量同比下降14.04%，至169萬輛。排名第三的一汽集團(tuán)上個(gè)月產(chǎn)量同比下降13.03%，至258,173輛，今年累計(jì)產(chǎn)量同比下降3.20%，至160萬輛。北汽集團(tuán)6月份總產(chǎn)量為175,750輛，同比下降15.72%，今年累計(jì)產(chǎn)量為110萬輛，同比下降6.2%。長安汽車在產(chǎn)量方面排名第六，今年6月份總產(chǎn)量為125,199輛，同比下降28.87%，今年累計(jì)產(chǎn)量同比下降29.05%，至125,199輛。中國最大的民營汽車制造商浙江吉利集團(tuán)6月份產(chǎn)量同比下降37.44%，至86,936輛，今年累計(jì)產(chǎn)量為655,600輛，同比下降13.96%。相比之下，長城汽車6月份產(chǎn)量同比增長1.15%，至62,948輛，今年累計(jì)產(chǎn)量為369,058輛，與去年同期持平。奇瑞汽車產(chǎn)量排名第十，今年6月產(chǎn)量同比下降7.85%，至53,882輛，今年累計(jì)產(chǎn)量同比下降3.52%，至315,243輛。
今年6月，中國汽車市場錄得自去年7月以來連續(xù)12個(gè)月產(chǎn)量同比下降。市場的持續(xù)疲軟導(dǎo)致銷量下降，同時(shí)也給車企們帶來了巨大的壓力。在月度環(huán)比方面，由于經(jīng)銷商努力清理庫存，產(chǎn)銷略有回升。6月份，經(jīng)銷商庫存水平從5月份的50天降至41天。汽車制造商的這些努力推動(dòng)6月份批發(fā)銷量同比增長7.5%。為了平衡庫存水平，汽車制造商們正在放慢生產(chǎn)。
在國內(nèi)前十汽車制造商中，上汽集團(tuán)繼續(xù)保持領(lǐng)先地位，今年6月和今年累計(jì)產(chǎn)銷量均為最高。然而，由于其與通用汽車和大眾汽車的合資企業(yè)及其全資擁有的乘用車子公司的銷量下滑，該汽車集團(tuán)今年累計(jì)產(chǎn)量比去年同期下滑了21%以上。通用汽車與上汽集團(tuán)和五菱汽車的合資企業(yè)上汽通用五菱目前正在對(duì)其重慶工廠的燃油汽車生產(chǎn)線進(jìn)行改建，以生產(chǎn)微型電動(dòng)汽車。這家汽車制造商剛剛開始生產(chǎn)寶駿產(chǎn)品陣容中的兩款新車型RC-5和RM-6。隨著新產(chǎn)品的推出，寶駿希望在未來逐步將品牌及其產(chǎn)品提升到更高的價(jià)位，并讓更年輕的消費(fèi)者接受這一品牌。今年6月，長安汽車和吉利汽車的銷量同比降幅最大。吉利此前制定的2019年全年銷售目標(biāo)為151萬輛。今年上半年，吉利的高端品牌領(lǐng)克面臨銷售阻力。領(lǐng)克品牌01、02和03車型6月份總銷量為8,655輛。吉利希望通過推出星越轎跑SUV和嘉際多用途車（MPV）等定位較高的車型來擴(kuò)充其產(chǎn)品陣容，并進(jìn)一步提升品牌，但在這過程中，吉利將面臨比亞迪和長城汽車等對(duì)手的強(qiáng)有力競爭，這些車企也正努力提升其品牌。相比之下，長城汽車在市場整體放緩之際表現(xiàn)出色，原因是市場對(duì)其哈弗品牌SUV車型的需求較為強(qiáng)勁。
今年第三季度，隨著7月和8月進(jìn)入中國車市典型的銷售淡季，汽車制造商將繼續(xù)面臨下行壓力。中國新能源汽車（NEV）市場在這一整體銷售疲軟時(shí)期表現(xiàn)亮眼。今年上半年，新能源汽車的產(chǎn)銷量均實(shí)現(xiàn)了兩位數(shù)增長。不過，新能源汽車行業(yè)的增長仍然無法抵消整體市場的顯著下滑。IHS Markit預(yù)計(jì)，未來數(shù)年中國輕型汽車銷量最終將企穩(wěn)并恢復(fù)增長，即使考慮到國內(nèi)生產(chǎn)總值增幅持續(xù)減速，2020年至2025年輕型汽車銷量的平均增幅仍將達(dá)到3%。
IHS Markit總監(jiān)Jeff Meyer在評(píng)論中國汽車市場萎靡表現(xiàn)時(shí)表示：“最近有關(guān)最終消費(fèi)者需求的數(shù)據(jù)表明，市場可能正處于或接近底部。但如果持續(xù)下滑時(shí)間比預(yù)期更長，這將可能促使汽車制造商對(duì)中國這一迄今為止全球最大的汽車銷量增長引擎進(jìn)行根本性的戰(zhàn)略重估。”
