據(jù)LMC Automotive最新發(fā)布的報(bào)告顯示，2026年3月全球輕型車經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷量回升至8,750萬(wàn)輛/年。然而，受中美兩國(guó)銷量大幅下滑影響，當(dāng)月全球銷量同比下降3.5%至820萬(wàn)輛。

3月全球輕型車市場(chǎng)表現(xiàn)依然低迷，中美市場(chǎng)的持續(xù)疲軟對(duì)整體增長(zhǎng)形成明顯制約。中國(guó)市場(chǎng)方面，由于消費(fèi)者信心不足，加之此前新能源汽車購(gòu)置稅優(yōu)惠政策逐步退坡，銷量持續(xù)承壓；而美國(guó)市場(chǎng)則因去年消費(fèi)者趕在特朗普政府大范圍關(guān)稅政策生效前集中購(gòu)車，導(dǎo)致基數(shù)較高，今年3月銷量因此出現(xiàn)同比下滑。相比之下，西歐市場(chǎng)表現(xiàn)強(qiáng)勁，銷量實(shí)現(xiàn)顯著增長(zhǎng)。展望未來(lái)，考慮到中東局勢(shì)前景仍不明朗，該機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì)能源價(jià)格上漲對(duì)消費(fèi)者的影響將逐步顯現(xiàn)，2026年下半年全球輕型車市場(chǎng)將面臨更大挑戰(zhàn)。各市場(chǎng)表現(xiàn)如下：

-- 北美 --

3月美國(guó)輕型車銷量同比下降13.2%至140萬(wàn)輛。由于當(dāng)月銷售天數(shù)比去年同期少一天，因此基于銷售天數(shù)調(diào)整后的銷量同比下降9.7%。3月經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷量從2月微調(diào)后的1,570萬(wàn)輛/年升至1,640萬(wàn)輛/年。盡管當(dāng)月中東戰(zhàn)爭(zhēng)和油價(jià)飆升成為輿論焦點(diǎn)，但銷量并未受到顯著沖擊。2025年3月，關(guān)稅實(shí)施前的購(gòu)車潮推動(dòng)銷量大幅增長(zhǎng)，從而抬高基數(shù)，今年同期難以達(dá)到相同水平。當(dāng)月新車平均成交價(jià)同比增長(zhǎng)2.5%達(dá)45,871美元；銷售獎(jiǎng)勵(lì)金則同比增長(zhǎng)8.6%達(dá)3,431美元。

3月加拿大輕型車銷量預(yù)計(jì)同比下降8.1%至16.8萬(wàn)輛。經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷量從2月的199萬(wàn)輛/年降至186萬(wàn)輛/年。該國(guó)市場(chǎng)走勢(shì)與美國(guó)類似，高基數(shù)效應(yīng)使其同比表現(xiàn)承壓。墨西哥3月銷量同比增長(zhǎng)5.7%達(dá)近14.1萬(wàn)輛。經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷量為171萬(wàn)輛/年，與2月基本持平，延續(xù)了近幾個(gè)月創(chuàng)紀(jì)錄的增長(zhǎng)勢(shì)頭。

-- 歐洲 --

3月西歐幾乎所有市場(chǎng)的輕型車銷量均實(shí)現(xiàn)強(qiáng)勁同比增長(zhǎng)，整體銷量增長(zhǎng)10.1%達(dá)161萬(wàn)輛。經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷量降至1,390萬(wàn)輛/年；1-3月累計(jì)銷量為360萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4%。當(dāng)月銷量增長(zhǎng)主要得益于因復(fù)活節(jié)在4月，多數(shù)市場(chǎng)的工作日較去年同期多一天。同時(shí)，在政策激勵(lì)和低價(jià)新興國(guó)際品牌推動(dòng)下，純電動(dòng)車銷量大幅增長(zhǎng)，從而助推了銷量。西歐前五大市場(chǎng)的銷量均呈積極走勢(shì)，但中東沖突的持續(xù)意味著全年后續(xù)走勢(shì)仍需審慎評(píng)估。

3月東歐輕型車市場(chǎng)的經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷量再度放緩，降至450萬(wàn)輛/年。俄羅斯3月輕型車銷量同比增長(zhǎng)17%（環(huán)比增長(zhǎng)30%）達(dá)約9.5萬(wàn)輛，主要受4月1日起實(shí)施的針對(duì)歐亞經(jīng)濟(jì)聯(lián)盟（EAEU）成員國(guó)個(gè)人非法“灰色進(jìn)口”歐美及中國(guó)汽車的新規(guī)影響，消費(fèi)需求提前釋放。土耳其乘用車市場(chǎng)連續(xù)第二個(gè)月下滑，3月銷量再次大幅收縮，新車注冊(cè)量同比下降13.5%至8萬(wàn)輛。

-- 中國(guó) --

3月中國(guó)乘用車銷量同比下降18.9%至168萬(wàn)輛，但環(huán)比表現(xiàn)提升，經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷量環(huán)比增長(zhǎng)10%達(dá)1,930萬(wàn)輛/年。銷量回升反映出年初發(fā)布的新版以舊換新補(bǔ)貼政策在3月已全面落實(shí)至各地方政府。此外，新車集中上市也對(duì)銷量起到了提振作用。

盡管如此，由于全國(guó)范圍內(nèi)消費(fèi)者信心偏弱，市場(chǎng)潛在增長(zhǎng)動(dòng)能明顯不及去年。中國(guó)雖然擁有多元化的能源供應(yīng)和充足的石油儲(chǔ)備，但其經(jīng)濟(jì)仍難以完全規(guī)避全球能源危機(jī)的沖擊。在其主要貿(mào)易伙伴承壓的情況下，預(yù)計(jì)未來(lái)數(shù)月內(nèi)市場(chǎng)仍將面臨下行壓力。

-- 亞洲其他地區(qū) --

3月日本輕型車銷量同比微降2.0%至48.4萬(wàn)輛，而經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷量則環(huán)比下降12%至384萬(wàn)輛/年，市場(chǎng)表現(xiàn)進(jìn)一步走弱。經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)本就乏力的現(xiàn)狀以及消費(fèi)者信心低迷仍是主要拖累因素。隨著全球能源成本飆升，而日本市場(chǎng)又對(duì)能源價(jià)格波動(dòng)尤為敏感，GDP預(yù)期將被下調(diào)，預(yù)計(jì)未來(lái)幾個(gè)月市場(chǎng)將進(jìn)一步惡化。1-3月累計(jì)銷量同比下降3.3%，其中乘用車市場(chǎng)下降5.3%，表現(xiàn)弱于商用車（增長(zhǎng)9.8%）。

3月韓國(guó)輕型車銷量同比增長(zhǎng)9.5%達(dá)16.1萬(wàn)輛，2026年第一季度累計(jì)銷量達(dá)40萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)5.2%。經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷量也顯著改善，升至189萬(wàn)輛/年，為2021年3月（當(dāng)時(shí)市場(chǎng)主要受疫情反彈效應(yīng)推動(dòng)）以來(lái)的最高水平。然而，由于韓國(guó)能源供應(yīng)在全球能源危機(jī)中面臨較高風(fēng)險(xiǎn)，這一走強(qiáng)態(tài)勢(shì)預(yù)計(jì)難以持續(xù)。

-- 南美 --

3月巴西輕型車銷量同比大增40.5%達(dá)25.8萬(wàn)輛，為2013年以來(lái)同期的最高水平，經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷量升至297萬(wàn)輛/年。這一異常強(qiáng)勁的表現(xiàn)由多重因素共同驅(qū)動(dòng)，包括較去年同期多出三個(gè)銷售日的日歷效應(yīng)、政府激勵(lì)措施以及車企間的激烈競(jìng)爭(zhēng)所帶來(lái)的降價(jià)優(yōu)惠。

3月阿根廷銷量同比微增0.4%達(dá)4.6萬(wàn)輛。經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷量從2月的55.5萬(wàn)輛/年降至51.8萬(wàn)輛/年。此前導(dǎo)致銷量統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)報(bào)告中斷的爭(zhēng)議已基本解決。盡管中國(guó)品牌目前在阿根廷的市場(chǎng)份額仍低于其他南美市場(chǎng)，但隨著當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)向進(jìn)口車開(kāi)放且本土生產(chǎn)車型減少，其滲透率正在迅速提升。

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