據(jù)LMC Automotive最新發(fā)布的報告顯示，2026年2月在市場開年疲軟的背景下，全球輕型車經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷量小幅回升至8,660萬輛/年。從同比數(shù)據(jù)來看，受中國乘用車市場連續(xù)兩個月大幅下滑的影響，當(dāng)月全球市場銷量同比下降8.5%至604萬輛。

2月全球輕型車銷量顯現(xiàn)出乏力跡象，中國和美國市場的銷量均顯著下滑。中國市場的劇烈收縮仍是導(dǎo)致全球銷量下滑的關(guān)鍵因素，原因在于政策支持力度減弱抑制了消費需求；而美國市場方面，電動車銷量疲軟以及購車負(fù)擔(dān)的加重也令輕型車需求承壓。西歐市場2月的表現(xiàn)則較為積極，銷量在經(jīng)歷1月低迷后有所反彈。未來預(yù)期方面，近期中東局勢的發(fā)展及其對能源價格和供應(yīng)鏈造成的沖擊，將為今年全球輕型車銷量表現(xiàn)帶來嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，短期內(nèi)市場前景依然看淡。各市場表現(xiàn)如下：

-- 北美 --

2月美國輕型車銷量同比下降3.6%至118萬輛。當(dāng)月銷售天數(shù)與去年2月相同，具有直接可比性。2月經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷量從1月的1,470萬輛/年升至1,560萬輛/年。電動汽車銷量走勢偏弱，疊加消費者購車負(fù)擔(dān)壓力，仍對市場形成制約。此外，2月美國東北部遭遇暴風(fēng)雪，導(dǎo)致冬季嚴(yán)寒天氣連續(xù)兩個月對銷量產(chǎn)生影響。當(dāng)月新車平均成交價環(huán)比下降327美元至45,876美元，同比則增長1.8%。

2月加拿大輕型車銷量預(yù)計同比下降0.4%至11.9萬輛，經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷量從1月的201萬輛/年降至195萬輛/年。與近幾個月的情況類似，考慮到惡劣天氣以及復(fù)雜的經(jīng)濟(jì)貿(mào)易環(huán)境，市場整體表現(xiàn)已相當(dāng)理想。墨西哥2月銷量同比增長2.7%達(dá)12.7萬輛，經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷量從1月的174萬輛/年微降至171萬輛/年。隨著市場結(jié)構(gòu)日益多元化，其表現(xiàn)繼續(xù)優(yōu)于區(qū)域內(nèi)其他市場。

-- 歐洲 --

2月西歐輕型車市場出現(xiàn)小幅回暖，銷量同比增長1.6%達(dá)98.6萬輛。經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷量也升至1,460萬輛/年。2026年1-2月的累計銷量為227萬輛，同比下降2.3%。西歐大部分地區(qū)的銷量表現(xiàn)呈積極態(tài)勢，但法國銷量的大幅下滑對區(qū)域整體增長形成明顯拖累。鑒于近期伊朗沖突波及到能源市場并可能加劇該地區(qū)的通脹壓力，該機構(gòu)對2026年西歐乘用車市場預(yù)測持更為謹(jǐn)慎的態(tài)度，預(yù)計今年銷量將與去年基本持平。

2月東歐輕型車市場的經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷量降至475萬輛/年。俄羅斯市場在2月依然低迷，銷量同比下降5.7%至7.4萬輛左右，但較1月的異常低位環(huán)比增長2.0%。年初增值稅上調(diào)以及車輛回收費10-20%的漲幅仍持續(xù)抑制著該國市場需求。土耳其乘用車市場銷量同比下降8.2%至7萬輛，為一年來首次下滑。在經(jīng)歷了2025年銷量突破100萬輛的創(chuàng)紀(jì)錄表現(xiàn)后，該國乘用車市場正顯現(xiàn)出潛在企穩(wěn)的跡象。

-- 中國 --

2月中國乘用車銷量同比驟降32.5%至97.5萬輛，為2022年4月以來的最低水平，也是自2018年以來的第三低。2026年1-2月乘用車?yán)塾嬩N量同比下降24.9%。從經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷量來看，單月環(huán)比增長28.9%達(dá)1,770萬輛/年，但同比仍下降6.3%。短期內(nèi)，國內(nèi)市場的政策支持明顯減弱，由于去年年底新能源汽車購置稅優(yōu)惠退坡，加之新版以舊換新補貼政策在各地區(qū)的實施滯后情況存在差異，消費者購車動力不足。預(yù)計到3月初，多數(shù)省份的相關(guān)政策將得到全面落實。

該機構(gòu)本月維持對中國輕型車銷量的預(yù)測不變，預(yù)計隨著時間推移，2月底起全面實施的新版以舊換新補貼政策將激發(fā)出一定的增長動力，緩解去年政策變動引發(fā)的需求提前釋放效應(yīng)所帶來的回落。然而，市場仍面臨顯著的下行風(fēng)險，主要在于中東局勢沖突是否會持續(xù)四到六個月以上。放眼長遠(yuǎn)，由于補貼支持預(yù)計將于2026年結(jié)束，新能源車稅費優(yōu)惠持續(xù)退坡且價格恢復(fù)常態(tài)，預(yù)計2027年和2028年市場或?qū)⒆呷酢?/p>

-- 亞洲其他地區(qū) --

2月日本輕型車銷量同比下降3.8%至39萬輛。乘用車銷量下降6.8%，是導(dǎo)致市場疲軟的主因。由于1月市場銷量已下降2.5%，2026年1-2月累計銷量因而同比下降3.2%。從今年的經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷量來看，形勢更為嚴(yán)峻，1-2月的平均降幅達(dá)4.2%。日本市場的持續(xù)疲軟主要受經(jīng)濟(jì)狀況不佳以及信貸成本上升的影響，近幾個月基準(zhǔn)利率已升至數(shù)十年來的高位。

2月韓國輕型車銷量同比下降6.2%。1月銷量同比增長15.4%，原因在于春節(jié)假期時間差異導(dǎo)致該月工作日比去年同期多了一天。然而，2月的銷量下滑并未體現(xiàn)在經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷量中，當(dāng)月的經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷量升至178萬輛/年，為近五個月最高水平。不過，由于中東沖突導(dǎo)致全球油價飆升，預(yù)計未來兩個月該國市場仍將面臨挑戰(zhàn)。

-- 南美 --

2月巴西輕型車銷量同比增長2.0%達(dá)17.7萬輛。經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷量從1月的216萬輛/年升至282萬輛/年。然而，每年此時的經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷量可能會因狂歡節(jié)時間差異而發(fā)生失真，今年節(jié)日在2月，而2025年在3月?？紤]到節(jié)假日期間經(jīng)銷商通常閉店，上月的銷量表現(xiàn)已屬亮眼，市場繼續(xù)受益于中國車型的拉動和電動化產(chǎn)品的普及。

2月阿根廷銷量略低于4萬輛，同比下降4.9%。經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷量從1月的48.9萬輛/年升至55.5萬輛/年。目前阿根廷汽車行業(yè)正處于動蕩之中，政府與負(fù)責(zé)報告銷量數(shù)據(jù)的機構(gòu)之間存在爭議，但2月的總銷量數(shù)據(jù)可信度較高。

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