據(jù)LMC Automotive最新發(fā)布的報(bào)告顯示，2025年12月全球輕型車經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷量降至9300萬輛/年，主要原因在于中國(guó)乘用車市場(chǎng)的增速放緩。從同比數(shù)據(jù)來看，當(dāng)月全球市場(chǎng)銷量下降2.5%至839萬輛?？傮w來看，2025年全年銷量為9190萬輛，較2024年增長(zhǎng)約3.6%。
美國(guó)、西歐和中國(guó)市場(chǎng)在2025年末的表現(xiàn)各異。與年初的情況不同，西歐市場(chǎng)是12月唯一實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)的地區(qū)，這主要得益于德國(guó)市場(chǎng)的強(qiáng)勁表現(xiàn)以及意大利和英國(guó)市場(chǎng)的銷量增長(zhǎng)。中國(guó)市場(chǎng)方面，受以舊換新補(bǔ)貼政策變動(dòng)的影響，銷量再次出現(xiàn)下滑；美國(guó)市場(chǎng)銷量同樣有所下降，電動(dòng)車銷量的下滑抵消了原本還算不錯(cuò)的銷量表現(xiàn)所帶來的積極影響。各市場(chǎng)表現(xiàn)如下：
-- 北美 --
基于大多數(shù)車企上報(bào)的數(shù)據(jù)，12月美國(guó)輕型車銷量同比下降1.4%至149萬輛。當(dāng)月銷售天數(shù)比去年同期多了一天，因此基于銷售天數(shù)調(diào)整后的銷量同比下降5.2%。12月的經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷量從11月的1,580萬輛/年升至1,630萬輛/年。盡管電動(dòng)車銷量低迷拖累了市場(chǎng)，但年底促銷活動(dòng)和大尺寸車型的稅收減免政策似乎促成了12月銷量的穩(wěn)健表現(xiàn)。12月的新車平均成交價(jià)環(huán)比上漲1,009美元達(dá)47,214美元，同比增幅則為1.8%，這一增長(zhǎng)可能歸因于高價(jià)車型銷售占比的提高。2025年全年銷量同比增長(zhǎng)2.4%達(dá)1,630萬輛。
12月加拿大輕型車銷量預(yù)計(jì)同比下降10.5%至12.5萬輛，但經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷量則從11月的181萬輛/年升至194萬輛/年。2024年12月加拿大曾出現(xiàn)銷量激增，主因是魁北克省消費(fèi)者趕在零排放汽車激勵(lì)政策到期前搶購(gòu)車輛，由此產(chǎn)生的高基數(shù)導(dǎo)致2025年12月數(shù)據(jù)無法企及。2025年加拿大全年銷量達(dá)到187萬輛，同比增長(zhǎng)3.2%。墨西哥12月銷量同比增長(zhǎng)5.6%達(dá)16.4萬輛，但經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷量從11月的171萬輛/年降至146萬輛/年。該國(guó)全年銷量較2016年創(chuàng)下的歷史最高紀(jì)錄僅差約7,000輛，但仍同比增長(zhǎng)了4.3%。
-- 歐洲 --
12月西歐輕型車市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)穩(wěn)健增長(zhǎng)，銷量同比增幅超過3.2%達(dá)117萬輛。當(dāng)月的經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷量在11月的基礎(chǔ)上進(jìn)一步升至1,507萬輛/年。2025年全年銷量以1,342萬輛收官，較2024年增長(zhǎng)0.3%。該地區(qū)各國(guó)的銷量趨勢(shì)表現(xiàn)各異，部分國(guó)家呈現(xiàn)了意料之外的表現(xiàn)。作為2025年初表現(xiàn)突出的市場(chǎng)，西班牙市場(chǎng)銷量一年多以來首次出現(xiàn)下滑。德國(guó)在五大主要市場(chǎng)中表現(xiàn)最佳，延續(xù)了增長(zhǎng)勢(shì)頭；英國(guó)和意大利也實(shí)現(xiàn)了穩(wěn)健增長(zhǎng)。相比之下，法國(guó)市場(chǎng)依然低迷，反映出經(jīng)濟(jì)和政治逆風(fēng)因素的持續(xù)影響。
12月東歐輕型車市場(chǎng)的經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷量小幅下降至488萬輛/年。在經(jīng)歷10月后的劇烈調(diào)整后，俄羅斯輕型車市場(chǎng)在12月趨于平穩(wěn)，銷量環(huán)比增長(zhǎng)7.9%，同比則微降0.3%，創(chuàng)下2025年內(nèi)的第二高水平。12月土耳其乘用車市場(chǎng)銷量達(dá)14.6萬輛，連續(xù)第十個(gè)月實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)。然而，當(dāng)月的經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷量下降近12%至95.4萬輛/年。2025年是該國(guó)乘用車銷量首次突破100萬輛大關(guān)的一年，注冊(cè)量達(dá)108萬輛。
-- 中國(guó) --
12月中國(guó)乘用車銷量同比下降17.4%，這一普遍預(yù)期之中的低迷表現(xiàn)是由于政府將以舊換新補(bǔ)貼政策的截止時(shí)間從2025年底延長(zhǎng)至2026年底。中國(guó)政府在1月確認(rèn)了這一變動(dòng)并對(duì)該政策進(jìn)行了全面修訂，開始實(shí)施一套全新的按百分比計(jì)算的購(gòu)車折扣制度，根據(jù)消費(fèi)者舊車的動(dòng)力類型和車況設(shè)定不同的折扣率。新制度旨在提高財(cái)政效率、減少欺詐行為，并通過向高價(jià)車型提供更大折扣來抑制價(jià)格戰(zhàn)。隨著消費(fèi)者在新政引導(dǎo)下不再青睞廉價(jià)車型以及監(jiān)管力度的加大，價(jià)格戰(zhàn)有望在2026年得到緩解，使車價(jià)恢復(fù)正常增速。
2026年中國(guó)市場(chǎng)的輕型車預(yù)測(cè)銷量目前為2,760萬輛，較2025年增長(zhǎng)2.7%，其中乘用車增長(zhǎng)1.6%，商用車增長(zhǎng)11.3%。然而，中國(guó)政府為支撐這一銷量水平所采取的舉措預(yù)計(jì)不太會(huì)長(zhǎng)久維持，隨著需求刺激政策的效果減弱以及消費(fèi)者購(gòu)車需求提前釋放的效應(yīng)顯現(xiàn)，預(yù)計(jì)2028年銷量將降至2,580萬輛。
-- 亞洲其他地區(qū) --
12月日本輕型車銷量同比增長(zhǎng)1.9%，扭轉(zhuǎn)了此前連續(xù)五個(gè)月下滑的勢(shì)頭。不過，這一表現(xiàn)基本符合預(yù)期，當(dāng)月的經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷量環(huán)比小幅下降0.6%。全年銷量達(dá)到453萬輛，較去年受生產(chǎn)中斷影響而萎縮至438萬輛的表現(xiàn)回升了3.3%。預(yù)計(jì)2026年市場(chǎng)將在2025年的基礎(chǔ)上進(jìn)一步增長(zhǎng)，目前預(yù)測(cè)增幅為3.7%，但由于日本整體市場(chǎng)信心依然低迷且融資壓力制約了需求，市場(chǎng)仍面臨下行風(fēng)險(xiǎn)。
12月韓國(guó)輕型車銷量同比增長(zhǎng)2.9%，乘用車板塊的增長(zhǎng)基本被商用車板塊9.5%的跌幅抵消。這使得第四季度銷量環(huán)比下降3.5%，而第二季度的增長(zhǎng)貢獻(xiàn)了今年全年的大部分增勢(shì)。從經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷量來看，當(dāng)月該指標(biāo)同比下降11.1%，2025年全年輕型車銷量則同比增長(zhǎng)3.5%達(dá)165萬輛。盡管2025年市場(chǎng)有所回升，但仍是過去十年中表現(xiàn)第二差的年份（僅好于2024年），表明市場(chǎng)復(fù)蘇尚未完全回歸此前的勢(shì)頭。
-- 南美 --
12月巴西輕型車銷量同比增長(zhǎng)10.2%達(dá)26.7萬輛。經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷量從11月的284萬輛/年微降至281萬輛/年。從銷量數(shù)值來看，這是自2014年以來表現(xiàn)最強(qiáng)勁的12月。2025年全年銷量達(dá)255萬輛，同比增長(zhǎng)2.6%，創(chuàng)下2019年以來的最高年度銷量。中國(guó)品牌日益增長(zhǎng)的影響力以及不斷提速的電動(dòng)化進(jìn)程繼續(xù)支撐著市場(chǎng)。盡管如此，目前的銷量水平仍遠(yuǎn)低于2009年至2014年大宗商品繁榮時(shí)期，當(dāng)時(shí)市場(chǎng)主要由普惠車型主導(dǎo)。
12月阿根廷銷量同比增長(zhǎng)12.1%達(dá)2.24萬輛，市場(chǎng)在經(jīng)歷11月的同比萎縮后迎來反彈。當(dāng)月經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷量從11月的45.3萬輛/年升至52.4萬輛/年。阿根廷市場(chǎng)在2025年經(jīng)歷了快速擴(kuò)張，全年銷量達(dá)到57.8萬輛，同比增長(zhǎng)48.1%，創(chuàng)下2018年以來的新高。進(jìn)口車型的流入和通貨膨脹率的下降助推了2025年的銷量，但在年底這些因素的積極效應(yīng)已開始略微消退。
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