8月份的增速如此之高，一方面是因?yàn)槿ツ晖诨鶖?shù)太低（去年8月份的銷量是2007年以來的同期歷史最低，比2007年8月的市場(chǎng)銷量還要低）；另一方面，也是因?yàn)楣P者此前談到過的“換車潮”原因：經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型，推動(dòng)物流行業(yè)大整合，公路物流運(yùn)輸向公司化發(fā)展的趨勢(shì)明顯加快，高效化、集約化的物流運(yùn)輸時(shí)代正在到來。這在很大程度上促進(jìn)了牽引車換車潮的到來，原來使用中低端、小馬力牽引車的用戶加快更新車輛，并且普遍傾向于購(gòu)買大功率（尤其400馬力以上）、中高端的牽引車新品。

而且，一件不得不提的大事就是，交通部和公安部8月18日發(fā)布的《整治公路貨車違法超限超載行為專項(xiàng)行動(dòng)方案》剛剛開始實(shí)施，其對(duì)市場(chǎng)的正面刺激還沒發(fā)力呢！

前八月增長(zhǎng)20% 市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局未出現(xiàn)顯著變化

由于8月份市場(chǎng)給力，因此，今年1-8月，重卡行業(yè)累計(jì)增幅繼續(xù)擴(kuò)大，從1-7月的17%擴(kuò)大至20%——累計(jì)銷售43.95萬(wàn)輛，同比上漲20%，凈增長(zhǎng)7.26萬(wàn)輛。

其中，一汽解放憑借連續(xù)八個(gè)月的月度冠軍表現(xiàn)，1-8月累計(jì)銷售重卡9.07萬(wàn)輛，比去年同期的5.38萬(wàn)輛大幅增長(zhǎng)68%，市場(chǎng)份額保持20%以上（20.6%），增幅在主流重卡企業(yè)中居第一；東風(fēng)以8.37萬(wàn)輛繼續(xù)排名第二，同比增長(zhǎng)4%，市場(chǎng)份額19%；第三名中國(guó)重汽增長(zhǎng)10%至7.39萬(wàn)輛，市場(chǎng)份額16.8%；陜汽和福田繼續(xù)穩(wěn)居行業(yè)第四和第五，1-8月分別累計(jì)銷售6.22萬(wàn)輛和5.07萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)18%和5%，市場(chǎng)占有率為14.1%和11.5%。

江淮重卡今年以來累計(jì)銷售2.75萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)32%，市場(chǎng)份額6.3%；大運(yùn)重卡累計(jì)銷車12771輛，同比上漲3成，市場(chǎng)份額為2.9%；上汽紅巖累計(jì)增幅排名行業(yè)第二（僅次于解放），達(dá)到67%，累計(jì)銷量為10150輛，市場(chǎng)份額2.3%；華菱和北奔累計(jì)銷車8687輛和6169輛，同比下降14%和5%。

總體而言，今年1-8月的市場(chǎng)格局，跟上半年的企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)相比沒有大的變化。（第一商用車網(wǎng)）