根據(jù)統(tǒng)計(jì)機(jī)構(gòu)的數(shù)據(jù)，上個(gè)月美國車市繼續(xù)下跌，創(chuàng)下最低8月跌幅，車企不再一味加大折扣提振銷量。德美日系各僅有一家車企銷量實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，其他均遭遇下跌。

數(shù)據(jù)顯示，8月份美國輕型車銷量為1,511,405輛，較去年同期的1,566,841輛同比下跌3.5%，連續(xù)第三個(gè)月下滑，是2009年經(jīng)濟(jì)危機(jī)以來最大月度跌幅；今年前8個(gè)月累計(jì)銷量為11,667,592輛，同比微增0.5%。

雖然仍保持增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，前8個(gè)月累計(jì)銷量已與去年幾近持平，增幅減小，接下來四個(gè)月則是2016年銷量趕超2015年紀(jì)錄的關(guān)鍵。

當(dāng)前分析人士對(duì)美國汽車行業(yè)的走向觀點(diǎn)不一。福特美國市場(chǎng)、營銷及服務(wù)負(fù)責(zé)人Mark LaNeve認(rèn)為，“接下來幾年里，美國車市銷量仍然會(huì)很強(qiáng)盛，但不如今年。”

高利潤(rùn)皮卡、跨界車及SUV將繼續(xù)成為消費(fèi)者購車首選，這也說明了提振車市銷量的、被抑制的需求已逐漸耗盡。

不過也有分析人士認(rèn)為，利率居低，就業(yè)率趨于飽和，燃油價(jià)格保持低價(jià)位，消費(fèi)者薪資得到提升，這些積極因素均指向美國車市仍有增長(zhǎng)的空間。

TrueCar首席行業(yè)銷量分析師Eric Lyman認(rèn)為，今年8月之所以出現(xiàn)跌幅是因?yàn)?015年8月創(chuàng)下了10年內(nèi)最高8月銷量，基數(shù)太大。今年美國車市仍有望創(chuàng)下另一個(gè)銷量紀(jì)錄。

TrueCar稱，美國車市8月份的促銷優(yōu)惠力度平均為每輛車3,331美元，較去年同期增加了7.7%，但較7月份下降了2%。這說明了隨著車市銷量高峰的到來，車企不再以犧牲利潤(rùn)為代價(jià)而一味地追求銷量。在2009年面臨破產(chǎn)時(shí)，通用及克萊斯勒憑借著這一方法再次重組。（蓋世汽車）