據(jù)《美國汽車新聞》報(bào)道，IHS Automotive日前預(yù)測(cè)稱，得益于各車企密集的投資擴(kuò)產(chǎn)項(xiàng)目，墨西哥今年有望超越巴西，時(shí)隔十多年再次成為拉丁美洲頭號(hào)汽車生產(chǎn)國。

今年前五個(gè)月中，墨西哥汽車產(chǎn)量累計(jì)達(dá)到了131萬輛，較去年同期上漲了7.2%，墨西哥產(chǎn)量的快速增長很大程度上得益于美國車市的強(qiáng)勁復(fù)蘇，今年上半年中，美國市場輕型車的銷量累計(jì)達(dá)到了8,168,888輛較去年同期提升了4.3%。

在墨西哥產(chǎn)量穩(wěn)步增長的同時(shí)，巴西卻因國內(nèi)市場需求陷入低迷而導(dǎo)致產(chǎn)量下滑，前五個(gè)月累計(jì)產(chǎn)量僅達(dá)到127萬輛，較去年同期下跌了14%。

IHS Automotive預(yù)計(jì)墨西哥產(chǎn)量將繼續(xù)保持面對(duì)巴西的優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)2002年以來首次以全年產(chǎn)量超越巴西，這樣一來，墨西哥將成為全球第七大汽車生產(chǎn)國。

墨西哥與巴西截然相反的命運(yùn)也反映出兩國所產(chǎn)汽車所供應(yīng)市場現(xiàn)狀的不同，墨西哥汽車產(chǎn)量有八成用于出口，其中過半被出口至美國。巴西由于勞動(dòng)力成本與稅率偏高，導(dǎo)致汽車造價(jià)高昂，因此不利于出口，大多用于供應(yīng)當(dāng)?shù)叵M(fèi)者。

今年前五個(gè)月中，墨西哥面向美國的汽車出口量同比提升了19%，而巴西面向其最大出口市場阿根廷的出口量卻同比下跌了28%。

獲益于低廉的勞動(dòng)力成本，以及在全球規(guī)模獨(dú)一無二的自由貿(mào)易體系，吸引了眾多車企競相在當(dāng)?shù)赝顿Y設(shè)廠。在吸引海外車企投資方面，金磚國家之一的巴西也是熱點(diǎn)地區(qū)，除了西方車企外，奇瑞、江淮與比亞迪等自主品牌也正在當(dāng)?shù)嘏d建工廠。

LMC Automotive分析師Rinna預(yù)測(cè)稱，墨西哥將于2016年占據(jù)拉丁美洲最大汽車生產(chǎn)國的地位，并將一直保持到2021年，屆時(shí)巴西有可能重奪這一寶座，而兩國整體的汽車年產(chǎn)量預(yù)計(jì)將達(dá)到883萬輛，較去年提升38%。