２０１１年的車市走向究竟會如何？中信證券汽車業(yè)分析師許英博認為，政策到期的影響可能沒有想象中那么大。她分析說，購置稅政策不會全面沖擊車市，因為此項優(yōu)惠只針對１．６升以下車型，并且購置稅優(yōu)惠減半后，補貼幅度已經(jīng)下降。事實上，“目前市場銷量非常好的是中高端轎車和ＳＵＶ，汽車消費實際上已經(jīng)形成內生性增長強勢”。

許英博還為對優(yōu)惠政策敏感的購車族算了一筆賬。她認為，節(jié)能車補貼在購置稅優(yōu)惠取消后會產(chǎn)生平滑效應，形成有效替代，從而繼續(xù)“給力”車市。

據(jù)測算，２０１０年年中出臺的節(jié)能產(chǎn)品惠民工程中，節(jié)能車補貼已公布四批目錄，基本覆蓋了現(xiàn)行銷售的７０％的小排量車。按照６萬元的均價計算，２．５％的購置稅優(yōu)惠為１５００元，而節(jié)能車按規(guī)定可以一次性補貼３０００元。

“從長期看，由于優(yōu)惠力度更大的節(jié)能補貼的有效替代，優(yōu)惠政策的取消對乘用車市場的增長不構成負面影響”，東方證券在相關研究報告中指出。