據(jù)LMC Automotive最新發(fā)布的報告顯示，過去幾個月中，全球輕型車銷量的同比增幅不斷擴(kuò)大，7月銷量依然保持著同比增長的勢頭，但增幅放緩至5.5%至720萬輛。經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷量實現(xiàn)連續(xù)第五個月增長，由6月調(diào)整后的9400萬輛/年升至9500萬輛/年。

美國、西歐和東歐市場的輕型車銷量均在7月實現(xiàn)了兩位數(shù)同比增長，而當(dāng)月中韓兩大市場的銷量卻出現(xiàn)了同比下滑，主要原因在于兩國去年同期的銷量較為強(qiáng)勢，同時韓國政府最終如預(yù)期般開始追加征收消費稅。由于中國消費者支出減少，多家車企為了提振中國市場需求而紛紛實施了降價舉措。各市場表現(xiàn)如下：

-- 北美 --

美國輕型車市場延續(xù)強(qiáng)勁增長的勢頭，7月銷量同比增長14.7%達(dá)130萬輛。當(dāng)月的經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷量小幅升至1,580萬輛/年。由于經(jīng)銷商提供了更為豐厚的銷售獎勵金（7月獎勵金較6月大幅增長166美元達(dá)1,902美元），一定程度上導(dǎo)致了7月的新車平均成交價環(huán)比驟減792美元至45,437美元。此外，與近幾個月相比，7月售出的車輛中價格更親民的車型占比更高。

7月加拿大輕型車銷量同比下降1.1%至14.03萬輛。在銷量環(huán)比下降的背景下，當(dāng)月經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷量也從6月的170萬輛/年降至150萬輛/年。7月墨西哥輕型車銷量同比增長33.5%達(dá)11.03萬輛。由于銷量表現(xiàn)依舊不及預(yù)期，當(dāng)月墨西哥的經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷量仍為140萬輛/年，與疫前水平相當(dāng)。

-- 歐洲 --

盡管西歐7月的輕型車銷量降至不到100萬輛（同比增長16.7%），但當(dāng)月的經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷量仍小幅升至1,310萬輛/年，這一增長得益于英國和意大利市場的強(qiáng)勢表現(xiàn)。供應(yīng)限制的改善以及客戶訂單交付率的提升繼續(xù)對該地區(qū)的銷量產(chǎn)生著積極影響。今年1-7月西歐地區(qū)的累計銷量同比增長17.3%達(dá)780萬輛。

7月，東歐輕型車經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷量降至340萬輛/年，當(dāng)月該地區(qū)銷量則同比增長35%達(dá)28.8萬輛。俄羅斯市場對東歐月銷量實現(xiàn)如此強(qiáng)勢的同比增長功不可沒，該國7月銷量接近7萬輛，同比增長93%。雖然1-7月東歐地區(qū)的累計銷量同比增長23.4%達(dá)210萬輛，但這一數(shù)字仍比2019年的疫前同期水平低9%。

-- 中國 --

速報值顯示，7月中國市場依然延續(xù)令人驚喜的強(qiáng)勢表現(xiàn)。當(dāng)月經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷量達(dá)3,510萬輛/年，為歷史第二高水平，僅次于2022年7月疫情封控措施解除后創(chuàng)下的最高紀(jì)錄。從同比數(shù)據(jù)來看，7月銷量（指批發(fā)銷量，包括出口量）下降了5%，但這是由于去年同期銷量異?；鸨鶎?dǎo)致的。今年前7個月，中國市場經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷量的平均值為2,800萬輛/年，向經(jīng)銷商的交付量增長了6.7%。

不過需要注意的是，批發(fā)銷量仍依賴于出口量的持續(xù)助力。7月，出口量同比增長35%，約占批發(fā)銷量的16%。當(dāng)月新能源車銷量（包括出口量）同比增長了近32%，但增速已在放緩。由于消費者對經(jīng)濟(jì)衰退和房地產(chǎn)市場長期萎靡不振仍持謹(jǐn)慎態(tài)度，國內(nèi)輕型車銷量依然停滯不前。包括大眾和通用在內(nèi)的主要車企已掀起了新一輪降價潮。

-- 其他亞洲地區(qū) --

日本輕型車市場銷量連續(xù)第三個月放緩。7月經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷量為420萬輛/年，較6月下降了近5%，與5月480萬輛/年的異常高水平相比更是出現(xiàn)了明顯下滑。7月，日本全國經(jīng)歷了極端酷熱，而某家供應(yīng)商的火災(zāi)事故引起的零部件短缺問題導(dǎo)致微型車銷量（約占輕型車總銷量的40%）表現(xiàn)低迷，這兩大因素均是日本當(dāng)月整體銷量放緩的罪魁禍?zhǔn)住２贿^，得益于工資的大幅增長，日本市場需求依然強(qiáng)勁。

由于乘用車個人消費稅臨時減免政策在6月底到期，韓國7月的輕型車銷量出現(xiàn)了預(yù)期中的驟降。該國自7月1日起實施了全新的稅制結(jié)構(gòu)，新稅制降低了國產(chǎn)車的稅率。如果沒有新稅制的出臺，韓國當(dāng)月的銷量表現(xiàn)可能會更差。此外，長時間持續(xù)的大雨天氣也是拖累韓國7月銷量的一大因素。當(dāng)月該國的經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷量為160萬輛/年，較6月180萬輛/年的強(qiáng)勢表現(xiàn)下降了近13%。7月韓國銷量則同比下降了約5%。

-- 南美 --

7月，巴西輕型車銷量預(yù)計同比增長27.1%達(dá)21.57萬輛，自2022年12月以來首次突破20萬輛大關(guān)。當(dāng)月的經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷量也大幅增長，從6月的210萬輛/年升至250萬輛/年。根據(jù)巴西政府的激勵計劃，部分車型可享受最高8,000雷亞爾的折扣，這一舉措對銷量起到了明顯助推作用，但效果并未達(dá)到預(yù)期，表明該國的潛在購車需求依然較弱。

7月，阿根廷輕型車銷量預(yù)計同比增長14.2%達(dá)4.15萬輛，經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷量也從6月的45.25萬輛/年升至47.43萬輛/年。盡管這一數(shù)據(jù)仍遠(yuǎn)低于歷史峰值，但該國的經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷量已連續(xù)第五個月突破40萬輛/年的大關(guān)，似乎表明市場已經(jīng)恢復(fù)到了疫前水平。

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