據LMC Automotive最新發(fā)布的報告顯示，過去幾個月中，全球輕型車銷量的同比增幅不斷擴大，7月銷量依然保持著同比增長的勢頭，但增幅放緩至5.5%至720萬輛。經季節(jié)調整年化銷量實現連續(xù)第五個月增長，由6月調整后的9400萬輛/年升至9500萬輛/年。
美國、西歐和東歐市場的輕型車銷量均在7月實現了兩位數同比增長，而當月中韓兩大市場的銷量卻出現了同比下滑，主要原因在于兩國去年同期的銷量較為強勢，同時韓國政府最終如預期般開始追加征收消費稅。由于中國消費者支出減少，多家車企為了提振中國市場需求而紛紛實施了降價舉措。各市場表現如下：
-- 北美 --
美國輕型車市場延續(xù)強勁增長的勢頭，7月銷量同比增長14.7%達130萬輛。當月的經季節(jié)調整年化銷量小幅升至1,580萬輛/年。由于經銷商提供了更為豐厚的銷售獎勵金（7月獎勵金較6月大幅增長166美元達1,902美元），一定程度上導致了7月的新車平均成交價環(huán)比驟減792美元至45,437美元。此外，與近幾個月相比，7月售出的車輛中價格更親民的車型占比更高。
7月加拿大輕型車銷量同比下降1.1%至14.03萬輛。在銷量環(huán)比下降的背景下，當月經季節(jié)調整年化銷量也從6月的170萬輛/年降至150萬輛/年。7月墨西哥輕型車銷量同比增長33.5%達11.03萬輛。由于銷量表現依舊不及預期，當月墨西哥的經季節(jié)調整年化銷量仍為140萬輛/年，與疫前水平相當。
-- 歐洲 --
盡管西歐7月的輕型車銷量降至不到100萬輛（同比增長16.7%），但當月的經季節(jié)調整年化銷量仍小幅升至1,310萬輛/年，這一增長得益于英國和意大利市場的強勢表現。供應限制的改善以及客戶訂單交付率的提升繼續(xù)對該地區(qū)的銷量產生著積極影響。今年1-7月西歐地區(qū)的累計銷量同比增長17.3%達780萬輛。
7月，東歐輕型車經季節(jié)調整年化銷量降至340萬輛/年，當月該地區(qū)銷量則同比增長35%達28.8萬輛。俄羅斯市場對東歐月銷量實現如此強勢的同比增長功不可沒，該國7月銷量接近7萬輛，同比增長93%。雖然1-7月東歐地區(qū)的累計銷量同比增長23.4%達210萬輛，但這一數字仍比2019年的疫前同期水平低9%。
-- 中國 --
速報值顯示，7月中國市場依然延續(xù)令人驚喜的強勢表現。當月經季節(jié)調整年化銷量達3,510萬輛/年，為歷史第二高水平，僅次于2022年7月疫情封控措施解除后創(chuàng)下的最高紀錄。從同比數據來看，7月銷量（指批發(fā)銷量，包括出口量）下降了5%，但這是由于去年同期銷量異?；鸨鶎е碌?。今年前7個月，中國市場經季節(jié)調整年化銷量的平均值為2,800萬輛/年，向經銷商的交付量增長了6.7%。
不過需要注意的是，批發(fā)銷量仍依賴于出口量的持續(xù)助力。7月，出口量同比增長35%，約占批發(fā)銷量的16%。當月新能源車銷量（包括出口量）同比增長了近32%，但增速已在放緩。由于消費者對經濟衰退和房地產市場長期萎靡不振仍持謹慎態(tài)度，國內輕型車銷量依然停滯不前。包括大眾和通用在內的主要車企已掀起了新一輪降價潮。
-- 其他亞洲地區(qū) --
日本輕型車市場銷量連續(xù)第三個月放緩。7月經季節(jié)調整年化銷量為420萬輛/年，較6月下降了近5%，與5月480萬輛/年的異常高水平相比更是出現了明顯下滑。7月，日本全國經歷了極端酷熱，而某家供應商的火災事故引起的零部件短缺問題導致微型車銷量（約占輕型車總銷量的40%）表現低迷，這兩大因素均是日本當月整體銷量放緩的罪魁禍首。不過，得益于工資的大幅增長，日本市場需求依然強勁。
由于乘用車個人消費稅臨時減免政策在6月底到期，韓國7月的輕型車銷量出現了預期中的驟降。該國自7月1日起實施了全新的稅制結構，新稅制降低了國產車的稅率。如果沒有新稅制的出臺，韓國當月的銷量表現可能會更差。此外，長時間持續(xù)的大雨天氣也是拖累韓國7月銷量的一大因素。當月該國的經季節(jié)調整年化銷量為160萬輛/年，較6月180萬輛/年的強勢表現下降了近13%。7月韓國銷量則同比下降了約5%。
-- 南美 --
7月，巴西輕型車銷量預計同比增長27.1%達21.57萬輛，自2022年12月以來首次突破20萬輛大關。當月的經季節(jié)調整年化銷量也大幅增長，從6月的210萬輛/年升至250萬輛/年。根據巴西政府的激勵計劃，部分車型可享受最高8,000雷亞爾的折扣，這一舉措對銷量起到了明顯助推作用，但效果并未達到預期，表明該國的潛在購車需求依然較弱。
7月，阿根廷輕型車銷量預計同比增長14.2%達4.15萬輛，經季節(jié)調整年化銷量也從6月的45.25萬輛/年升至47.43萬輛/年。盡管這一數據仍遠低于歷史峰值，但該國的經季節(jié)調整年化銷量已連續(xù)第五個月突破40萬輛/年的大關，似乎表明市場已經恢復到了疫前水平。
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