根據(jù)歐洲汽車制造商協(xié)會(huì)（ACEA）最新公布的數(shù)據(jù)顯示，2023年6月歐盟汽車市場(chǎng)乘用車銷量同比增長(zhǎng)17.8%至1,045,073輛。這一增長(zhǎng)可歸因于該地區(qū)從去年較低的比較基數(shù)中反彈，這主要是由汽車零部件短缺推動(dòng)的。除匈牙利（-1.4%）外，所有歐盟市場(chǎng)均實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，其中包括四個(gè)最大的市場(chǎng)：德國(guó)（+24.8%）、西班牙（+13.3%）、法國(guó)（+11.5%）和意大利（+9.1%）。

2023年上半年，歐盟乘用車銷量大幅增長(zhǎng)（+17.9%），達(dá)到540萬(wàn)輛。近幾個(gè)月的改善表明歐洲汽車行業(yè)正在從疫情造成的供應(yīng)中斷中恢復(fù)過來。然而，與2019年相比，累計(jì)銷量下降了21%。該地區(qū)大多數(shù)市場(chǎng)在2023年前六個(gè)月顯著增長(zhǎng)，其中四個(gè)最大市場(chǎng)：西班牙(+24.0%)、意大利(+22.8%)、法國(guó)(+15.3%)和德國(guó)(+12.8%)。

新車燃料種類

6月份，純電動(dòng)汽車市場(chǎng)份額從10.7%飆升至15.1%，首次超過柴油車份額?；旌蟿?dòng)力汽車仍然是新車購(gòu)買者中第二受歡迎的選擇，占市場(chǎng)份額的24.3%。然而，汽油車仍然占據(jù)最大份額，占36.3%。

電動(dòng)車

6月份，歐盟純電動(dòng)汽車新注冊(cè)量大幅增長(zhǎng)66.2%，達(dá)到158,252輛。這導(dǎo)致市場(chǎng)份額達(dá)到15.1%（高于2022年6月的10.7%），并使電動(dòng)汽車成為新車購(gòu)買者中第三大最受歡迎的選擇，首次超過柴油車。大多數(shù)歐盟市場(chǎng)都取得了令人印象深刻的兩位數(shù)和三位數(shù)百分比增長(zhǎng)，其中最大的國(guó)家是荷蘭（+90.1%）、德國(guó)（+64.4%）和法國(guó)（+52.0%）。這使得年初至今增長(zhǎng)了53.8%，1月至6月期間售出703,586套。

6月份混合動(dòng)力汽車新注冊(cè)量激增32.4%，達(dá)到254,100輛。這一增長(zhǎng)主要是由歐盟最大市場(chǎng)的大幅增長(zhǎng)推動(dòng)的：德國(guó)（+59.1%）、意大利（+29.9%）、法國(guó)（+27.9%）和西班牙（+22.7%）。1-6月，混合動(dòng)力汽車銷量累計(jì)增長(zhǎng)27.9%，達(dá)到近140萬(wàn)輛，占據(jù)25%的市場(chǎng)份額。

6月份，歐盟新型插電式混合動(dòng)力汽車市場(chǎng)出現(xiàn)反彈，注冊(cè)量增長(zhǎng)13.4%。盡管該燃料類型的最大市場(chǎng)德國(guó)的銷量大幅下降了39.2%，但法國(guó)（+49.9%）和西班牙（+51.7%）的大幅增長(zhǎng)很大程度上抵消了這一下降。盡管6月份的注冊(cè)量有所增加，但插電式混合動(dòng)力汽車的整體市場(chǎng)份額從去年6月份的8.2%下降至7.9%。

汽油車和柴油車

6月份，歐盟汽油車市場(chǎng)增長(zhǎng)11%，總計(jì)379,067輛。然而，市場(chǎng)份額從2022年6月的38.5%下降至36.3%。增長(zhǎng)主要是由四個(gè)最大的歐盟市場(chǎng)的強(qiáng)勁增長(zhǎng)推動(dòng)的，特別是德國(guó)（+19.8%）和西班牙（+11.9%）。今年上半年，歐盟銷售了超過200萬(wàn)輛汽油車，與2022年相比顯著增長(zhǎng)了15.9%。

相比之下，盡管德國(guó)（+10.3%）和中歐市場(chǎng)，特別是羅馬尼亞（+22.4%）出現(xiàn)增長(zhǎng)，但歐盟柴油車市場(chǎng)上個(gè)月繼續(xù)下滑（-9.4%）。柴油車目前的市場(chǎng)份額為13.4%，低于去年6月的17.4%。