根據(jù)歐洲汽車制造商協(xié)會(huì)（ACEA）最新公布的數(shù)據(jù)顯示，2023年5月歐盟汽車市場(chǎng)乘用車銷量同比增長(zhǎng)18.5%至938,950輛，這已是連續(xù)第十個(gè)月增長(zhǎng)。歐盟四大市場(chǎng)均出現(xiàn)增長(zhǎng)，其中意大利(+23.1%)、德國(+19.2%)和法國(+14.8%)的漲幅最大。

截至5月，歐盟乘用車銷量同比增長(zhǎng)18%至440萬輛。盡管5月份市場(chǎng)有所改善，但年初至今的銷量仍比2019年同月的570萬輛低23%。在這五個(gè)月期間，大多數(shù)市場(chǎng)都出現(xiàn)了兩位數(shù)的漲幅，其中包括四個(gè)最大的市場(chǎng)：西班牙（+26.9%）、意大利（+26.1%）、法國（+16.3%）和德國（+10.2%）。

新車燃料種類

5月份，純電動(dòng)汽車市場(chǎng)份額大幅提升，由9.6%提升至13.8%?；旌蟿?dòng)力電動(dòng)汽車現(xiàn)在是新車購買者第二受歡迎的選擇，占據(jù)了近四分之一的市場(chǎng)份額。然而，汽油車仍然占據(jù)最大份額，為36.5%。

電動(dòng)車

上個(gè)月，歐盟純電動(dòng)汽車新注冊(cè)量大幅增長(zhǎng)，增長(zhǎng)70.9%，達(dá)到129,847輛。這相當(dāng)于13.8%的市場(chǎng)份額，與2022年5月相比增加了四個(gè)百分點(diǎn)。大多數(shù)歐盟市場(chǎng)都取得了令人印象深刻的兩位數(shù)和三位數(shù)百分比增長(zhǎng)，其中四個(gè)最大的市場(chǎng)：荷蘭（+118.4%）、瑞典（+82.6%）、法國（+48.7%）和德國（+46.6%）?？傮w而言，1-5月累計(jì)銷量超過50萬臺(tái)，累計(jì)增長(zhǎng)50.5%。

混合動(dòng)力汽車?yán)^續(xù)保持增長(zhǎng)勢(shì)頭，5月份銷量增長(zhǎng)27.6%，達(dá)到234,380輛。這一結(jié)果主要是由歐盟四大市場(chǎng)的兩位數(shù)增長(zhǎng)推動(dòng)的：德國(+54.5%)、意大利(+27.2%)、法國(+22.1%)和西班牙(+10.3%)。因此，混合動(dòng)力汽車成為新車購買者第二受歡迎的選擇，占據(jù)了近四分之一的市場(chǎng)份額（高于2022年5月的23.2%）。

歐盟新型插電式混合動(dòng)力汽車市場(chǎng)略有下滑，5月份注冊(cè)量下降0.6%。這一下降主要是由于插電式混合動(dòng)力汽車的激勵(lì)措施于2022年底停止，德國（該燃料類型的最大市場(chǎng)）的銷量大幅下降（40.5%）。插電式混合動(dòng)力汽車的保有量從去年5月的8.8%下降至7.4%。

汽油車和柴油車

5月份，歐盟汽油車市場(chǎng)增長(zhǎng)12.6%，達(dá)到342,806輛。盡管如此，市場(chǎng)份額仍為36.5%，比2022年5月低了近兩個(gè)百分點(diǎn)。增長(zhǎng)主要是由四個(gè)最大的歐盟市場(chǎng)的增長(zhǎng)推動(dòng)的，其中最顯著的是意大利(+23.9%)、法國(+18.3%)和德國（+17.6%）。1月至5月，歐盟銷售了超過160萬輛汽油車，比2022年同期增長(zhǎng)了17%。

相比之下，盡管歐盟兩個(gè)最大的市場(chǎng)意大利(+24.3%)和德國(+3.6%)表現(xiàn)良好，但歐盟柴油車市場(chǎng)上個(gè)月下降了2.9%。柴油車目前占?xì)W盟市場(chǎng)份額的14.3%，低于2022年5月的17.4%。