據(jù)LMC Automotive最新發(fā)布的報告顯示，5月全球輕型車銷量同比增長18.7%至740萬輛，各國市場均表現(xiàn)搶眼；經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷量由4月的8600萬輛/年升至8900萬輛/年。2022年期間供應(yīng)一度嚴(yán)重受限，而如今的形勢開始好轉(zhuǎn)，因此大多數(shù)市場的表現(xiàn)均優(yōu)于去年。
由于車企面臨的供應(yīng)問題有所緩解，因而提升了產(chǎn)量，5月美國輕型車銷量同比增長23.5%至140萬輛。5月中國的市場表現(xiàn)強于今年前四個月，經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷量達(dá)2960萬輛/年。隨著供應(yīng)問題的緩解，西歐市場持續(xù)復(fù)蘇，該地區(qū)內(nèi)所有主要國家的輕型車銷量均實現(xiàn)同比正增長。各市場表現(xiàn)如下：
-- 北美 --
美國輕型車市場延續(xù)強勁增長的勢頭，5月銷量同比增長23.5%達(dá)140萬輛。當(dāng)月的經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷量從4月的1,620萬輛/年降至1,510萬輛/年，這可能是由于陣亡將士紀(jì)念日期間汽車銷售的活躍度相對較低?；蛟S是因為供應(yīng)危機(jī)緩解后車企生產(chǎn)了更多利潤較低的車輛，5月新車平均成交價小幅下滑至46,079美元。另一方面，5月的銷售獎勵金增加了102美元，達(dá)到1,781美元，是2023年迄今為止的最高月度獎勵支出。
5月加拿大輕型車銷量同比增長10.1%達(dá)15.45萬輛，比4月增加1.3萬輛。該國5月經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷量從4月的140萬輛/年升至150萬輛/年。5月墨西哥輕型車銷量同比增長17.3%達(dá)10.63萬輛，而當(dāng)月經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷量則為130萬輛/年，較4月下降6.4萬輛/年。
-- 歐洲 --
5月，西歐輕型車經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷量從4月的1,220萬輛/年升至1,300萬輛/年，銷量同比增長17.2%達(dá)113萬輛。由于供應(yīng)限制問題的持續(xù)緩解，各車企得以消化積壓訂單并提升交付率。除西班牙外，西歐輕型車市場排名前五的國家都實現(xiàn)了銷量同比兩位數(shù)增長。
5月，東歐輕型車經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷量由4月的360萬輛/年升至370萬輛/年。當(dāng)月該地區(qū)銷量比2022年同期高出近45%，達(dá)到32萬輛，但仍低于2019年的疫前水平。2023年1-5月該地區(qū)累計銷量達(dá)到140萬輛，較去年同期增長16.4%。當(dāng)月俄羅斯輕型車銷量同比增長近129%達(dá)6.2萬輛，推動了東歐地區(qū)的銷量增長。
-- 中國 --
在今年1-4月交出失望答卷后，速報值顯示5月中國市場意外呈現(xiàn)回暖。當(dāng)月經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷量為2,960萬輛/年，較乏善可陳的4月增長14%，創(chuàng)下了2022年9月以來的最高水平。從同比數(shù)據(jù)來看，由于疫情封控措施導(dǎo)致去年同期銷量疲軟，5月銷量（指批發(fā)銷量）同比增長近26%，今年1-5月的累計銷量也比去年同期高出10.5%。新能源車依然是市場的主要驅(qū)動力，當(dāng)月純電動車和插電混動車銷量分別同比增長50%和94%。
隨著價格戰(zhàn)進(jìn)入高潮階段，先前持觀望態(tài)度的消費者開始了購車行動。專門針對五一黃金周假期的汽車促銷活動也為5月銷量增長做出了貢獻(xiàn)。但是，中國市場在疫情后的復(fù)蘇仍然十分緩慢。1-5月的經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷量平均值為2,530萬輛/年，依舊低于去年2,670萬輛的全年銷量。據(jù)悉，為提振汽車銷量和汽車行業(yè)融資，中央已指示地方政府和金融機(jī)構(gòu)出臺相關(guān)措施。
-- 其他亞洲地區(qū) --
隨著芯片供應(yīng)情況的改善，日本輕型車產(chǎn)量持續(xù)增長，5月維持了強勢的市場表現(xiàn)。疫情防控限制措施的取消、訪日外國游客的回歸和工資的大幅增長等因素也提振了消費者信心。該國5月經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷量達(dá)到480萬輛/年。從同比數(shù)據(jù)來看，5月銷量同比增長25.4%，實現(xiàn)了連續(xù)5個月的兩位數(shù)同比增長；且由于去年同期基數(shù)較低，1-5月的累計銷量也比去年同期增長了18%。然而，當(dāng)?shù)剀嚻笠廊幻媾R著大量積壓訂單的困局。
5月韓國市場銷量保持良好表現(xiàn)，經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷量達(dá)到180萬輛/年。該國的本土組裝車銷量同比增長9%，除Renault Korea外的所有車企均實現(xiàn)銷量同比正增長。相比之下，當(dāng)月進(jìn)口車銷量同比下降近15%，熱門德系品牌車型繼續(xù)面臨供應(yīng)短缺問題。值得注意的是，由于韓國政府加大了對韓系純電動車的補貼力度，特斯拉在韓國市場遭遇了強力阻擊，5月銷量同比暴跌77%。
-- 南美 --
5月，巴西輕型車銷量預(yù)計同比下降5.3%至16.64萬輛，經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷量在4月196萬輛/年的基礎(chǔ)上微增4,200輛/年至197萬輛/年。該國當(dāng)月的庫存水平升至25.17萬輛，較4月的20.61萬輛顯著增長。得益于庫存增加，5月的可供應(yīng)庫存天數(shù)也從4月的35天增至43天。
5月，阿根廷輕型車銷量預(yù)計同比增長13.6%達(dá)3.72萬輛，經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷量也從4月的42.16萬輛/年小幅升至42.52萬輛/年，連續(xù)第三個月突破40萬輛/年的大關(guān)，體現(xiàn)出該國市場在經(jīng)濟(jì)負(fù)面因素影響下的韌性。
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