據(jù)LMC Automotive最新發(fā)布的報告顯示，2023年2月盡管全球供應(yīng)端的制約仍拖累著銷量的復(fù)蘇，但本月全球輕型車銷量升至650萬輛，同比增長了近11%；經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷量由1月的8300萬輛降至8100萬輛。

2月的經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷量出現(xiàn)環(huán)比下降的主因在于中國市場的表現(xiàn)。受春節(jié)假期以及乘用車購置稅減免政策于2022年底到期的影響，2月中國市場銷量增速放緩。由于2022年同期表現(xiàn)極為低迷，2月北美和西歐市場銷量均實現(xiàn)同比增長。東歐市場銷量則延續(xù)了同比負(fù)增長走勢。各市場表現(xiàn)如下：

-- 北美 --

2月美國輕型車銷量同比增長9.6%達(dá)110萬輛。雖然當(dāng)月的經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷量從1月的1,600萬輛/年降至1,500萬輛/年，但這是由于供應(yīng)端問題的持續(xù)擾亂了季節(jié)性表現(xiàn)，導(dǎo)致經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷量數(shù)據(jù)難以體現(xiàn)市場的真正走勢。盡管2月的新車平均成交價同比增長4.3%達(dá)46,015美元，依然居于高位，但2月銷量已超預(yù)期。2月的銷售獎勵金為1,415美元，已呈小幅增長勢頭，同比增幅達(dá)11%。

2月加拿大輕型車銷量同比下降4%至10.1萬輛，經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷量由1月的180萬輛/年降至170萬輛/年。盡管市場表現(xiàn)低迷，但庫存情況的改善可能會支撐起加拿大市場今年的銷量。2月墨西哥銷量同比增長28.4%達(dá)10.2萬輛左右，經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷量由1月的120萬輛/年升至140萬輛/年。

-- 歐洲 --

2月，西歐輕型車經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷量從1月的1,250萬輛/年升至1,340萬輛/年。從月銷量速報值來看，2月西歐銷量同比增長9.6%達(dá)91萬輛，不過這一表現(xiàn)是由于去年同期基數(shù)較低。

2月，東歐輕型車經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷量也較1月有所增長。俄烏沖突繼續(xù)削弱著該地區(qū)的輕型車銷量。速報值顯示，2月東歐市場銷量為24萬輛，同比下降14.5%。其中，俄羅斯當(dāng)月銷量同比下降了近60%，是導(dǎo)致東歐地區(qū)銷量下降的主因。

-- 中國 --

速報值顯示，2月中國市場銷量增速進一步放緩，這也符合LMC Automotive的預(yù)期。2月中國的經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷量為2,140萬輛/年，在1月的低迷基礎(chǔ)上進一步下降9%，為2022年4月上海封城以來的最低水平。不過，由于2022年春節(jié)假期的時間點不同于今年，因此去年同期銷量較低，今年2月的銷量同比增長了16%。中國市場1月和2月銷量表現(xiàn)低迷的原因在于兩大購車優(yōu)惠政策（即燃油乘用車購置稅減免政策和新能源車補貼政策）已于去年年底到期。

由于銷量銳減，車企紛紛推出降價舉措，多地省級政府爭先出臺主要針對各自省內(nèi)新購汽車（在本省內(nèi)組裝）的補貼政策。在特斯拉大幅降價后，價格戰(zhàn)的硝煙已經(jīng)從電動車領(lǐng)域彌漫到燃油車領(lǐng)域。鑒于疫情趨于平緩后經(jīng)濟活動已基本恢復(fù)常態(tài)，上述因素有望在未來幾個月內(nèi)助長中國市場銷量。

-- 其他亞洲地區(qū) --

2月，日本市場的經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷量放緩至460萬輛/年，但今年前兩月的經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷量均值仍較為理想，為470萬輛/年。得益于全球供應(yīng)瓶頸問題的緩解，各車企紛紛提升了產(chǎn)量，交付量也因此上升。然而，缺芯問題遠(yuǎn)未結(jié)束，繼續(xù)擾亂著日本市場的輕型車生產(chǎn)。大多數(shù)車型的交付等待期依然漫長，從幾個月到幾年不等。

2月，韓國市場的經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷量為180萬輛/年，達(dá)到近兩年以來的最高點，較1月增長了11%。韓國政府的乘用車稅收優(yōu)惠政策以及近期出臺的2023年純電動車補貼計劃都起到了助長銷量的作用。根據(jù)新出臺的純電動車補貼計劃，參照車價、車輛性能、售后服務(wù)基礎(chǔ)設(shè)施和電池能量密度等指標(biāo)，純電動車購買者可獲得不同金額的現(xiàn)金補貼。該補貼計劃可能會讓現(xiàn)代和起亞在與特斯拉和梅賽德斯等外國車企的競爭中占到優(yōu)勢。

-- 南美 --

2月，巴西輕型車銷量同比下降0.8%至12萬輛，經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷量由1月的170萬輛/年升至190萬輛/年，表現(xiàn)仍然令人失望。從月銷量來看，今年2月的銷量為2005年以來的同月最低水平，但今年的銷售日比去年少了兩天，且每年一度的狂歡節(jié)慶?；顒右部赡茉谝欢ǔ潭壬嫌绊懥?月的銷量。雖然庫存情況持續(xù)改善（2月庫存量為18.7萬輛），但由于車價上漲和經(jīng)濟不確定性，巴西消費者的購買能力依然令人擔(dān)憂。

2月，阿根廷輕型車銷量預(yù)計同比增長5.6%達(dá)2.83萬輛，當(dāng)月的經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷量由1月的37.5萬輛/年升至39.4萬輛/年。盡管復(fù)蘇速度不及前幾年，但阿根廷市場仍在緩慢復(fù)蘇中，2月該國的經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷量已十分接近之前6個月的均值，不過經(jīng)濟負(fù)面因素和進口限制政策仍在制約著該國的銷量。

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