據(jù)外媒報道，德國汽車行業(yè)協(xié)會VDA表示，2021年德國乘用車市場的規(guī)模有望增長8%至315萬輛。不過該協(xié)會同時警告稱，今年德國汽車銷量將依然遠(yuǎn)低于危機(jī)前水平。

該協(xié)會表示，如果疫情得到控制，預(yù)計下半年德國車市將緩慢改善。1月26日，VDA主席Hildegard Mueller在一份聲明中表示：“然而，2020年的銷量下跌不會被抵消。”去年，由于年初為了遏制疫情的蔓延而采取的封鎖措施導(dǎo)致汽車銷售門店關(guān)閉，德國新車注冊量同比下降19%，至292萬輛。

Mueller 對ZDF電視臺表示，VDA預(yù)計今年德國的銷量將因為追趕效應(yīng)而有所提升。然而Mueller 稱，預(yù)計今年德國汽車市場規(guī)模無法達(dá)到2019年的疫情前水平，當(dāng)年德國新車銷量為360萬輛。

VDA 預(yù)計，今年歐洲的乘用車銷量將增長12%，至1,340萬輛；美國汽車銷量將提升9%；中國市場的汽車銷量將超越疫情前水平，預(yù)測年增幅為8%，至2140萬輛。

Mueller表示，雖然疫情尚未結(jié)束，但是德國汽車行業(yè)向電動化和數(shù)字化的轉(zhuǎn)變?nèi)匀辉诔掷m(xù)中，到2025年，德國汽車行業(yè)將在未來技術(shù)上投入大約1,500億歐元。

關(guān)于芯片短缺問題，Mueller表示，短期內(nèi)無法解決該問題，芯片短缺已導(dǎo)致汽車制造商被迫關(guān)閉裝配線。由于汽車微芯片供應(yīng)緊張，福特、大眾、奧迪和戴姆勒等降低了各自德國工廠的產(chǎn)量。