2017年即將結(jié)束，12月下旬，各主流重卡企業(yè)相繼召開2018年營銷商務大會，在總結(jié)2017年成績和不足的同時，均對2018年做出了預計下滑20%，全年銷量總額85萬至90萬輛的預期。然而根據(jù)各重卡企業(yè)在商務年會上公布的2018年銷量目標的不完全匯總，目前總目標銷量已超過110萬輛。這其中超過20萬輛的巨大差距，以及上漲與下跌之間的矛盾，預示著2018年重卡市場的競爭，將從新年伊始就將進入白熱化階段。

目標普遍上漲

首先讓我們看看最近兩周各大重卡企業(yè)公布的2018年銷量目標：

12月17日，中國重汽集團多場營銷商務年會相繼召開，履新剛剛六天的董事長王伯芝宣布，2018年中國重汽將挑戰(zhàn)重卡銷售20.5萬輛的銷售目標。

12月18日，一汽解放在成都召開營銷商務年會，一汽解放營銷總部部長、解放銷售公司總經(jīng)理王志才宣布一汽解放2018年中重卡銷量目標為26.4萬輛。相較2017年的25.5萬輛，一汽解放的目標增長率為3.5%。

12月19日，陜汽重卡2018年營銷商務大會突破傳統(tǒng)在山東濟南召開，濰柴動力股份有限公司董事長、CEO，陜西重型汽車有限公司董事長譚旭光現(xiàn)場宣布2018年陜汽將沖刺20萬輛的銷售目標。相比較2017年的銷量成績，同比增長率將達到42.9%。

同日，超額完成全年銷量任務的上汽紅巖，在公司董事長、上汽集團副總裁藍青松“說到做到”的承諾中，在海南博鰲召開了2018年營銷商務大會。上汽紅巖常務副總經(jīng)理、營銷公司總經(jīng)理施軼才宣布2018年上汽紅巖的銷量目標為6萬輛，市場占有率6%，行業(yè)排名第6位目標同比增長率為49.9%。

在早些時候，江淮、北奔重卡和東風商用車相繼公布了2018年的銷量目標。江淮宣布2018年銷量目標為6萬輛，北奔重卡2018年目標為1.8萬輛，東風商用車銷量目標為中重卡15.7萬輛。

截至目前，已公布2018年銷量目標的企業(yè)已達7家，總和為92.7萬輛，目前年度排名第五的福田戴姆勒尚未公布其2018年銷量目標，若以其2017年預計11萬輛以上的銷量進行簡單的相加計算，2018年各家目標銷量總和早已突破百萬輛大關(guān)，與今年預計的110萬輛銷量總額基本持平。

企業(yè)如何完成百萬臺目標？

然而，看到2017年重卡銷量突破110萬輛的行情，很多人不免想起了同樣是突破百萬輛大關(guān)的2010年。2010年重卡銷量達100萬輛，而在2011年市場就遭遇的大幅下滑，直至2016年才觸底止跌。五年寒冬期所帶來的寒冷，回想起來仍令人不寒而栗。同樣，對于2018年，各家企業(yè)家做出了下滑的預測，普遍認為全年銷量在85萬輛左右，而各家企業(yè)又是何來的一顆火熱的上調(diào)目標之心呢？

相信各廠家基本上都是以產(chǎn)品為基礎(chǔ)，著力加強營銷力度，通過多種方式傳遞產(chǎn)品亮點，同時加強銷售渠道建設。同時，各家企業(yè)均強調(diào)了售貨服務，看來在上調(diào)銷量目標的同時，各重卡企業(yè)對于“在逆境中做好服務”是相當清楚的。

對于目標銷量超過預計銷量這一漲一跌之間的差距，不難看出各家企業(yè)都希望長的是自己，跌的是對手，然而究竟鹿死誰手，也許不用等到2018年的冬天，在第一季度結(jié)束之后，全年的走勢就將初露端倪。（中國商用汽車網(wǎng)）