從去年10月份一直處于爆發(fā)式增長(zhǎng)的重卡市場(chǎng)，終于在11月份迎來(lái)了首次下降。

據(jù)悉，2017年11月份，我國(guó)重卡市場(chǎng)共約銷(xiāo)售各類車(chē)型8.35萬(wàn)輛，環(huán)比10月下降10%，比去年同期的9.18萬(wàn)輛下降9%。這個(gè)同比9%的降幅，有兩重含義。一方面，它意味著，重卡市場(chǎng)連續(xù)十三個(gè)月的井噴式增長(zhǎng)，在今年11月戛然而止，市場(chǎng)首次出現(xiàn)同比下降。要知道，從去年10月份直至今年10月，重卡市場(chǎng)月銷(xiāo)量的同比增速，就從來(lái)沒(méi)有低于50%。最低的時(shí)候，也有51%的同比增速（5月份），最高的時(shí)候，月度增速達(dá)到147%（2月份）；另一方面，8.35萬(wàn)輛和9%的小幅下降，也意味著重卡市場(chǎng)并沒(méi)有出現(xiàn)人們擔(dān)心的斷崖式的下滑，而是相對(duì)平穩(wěn)地回歸正常發(fā)展態(tài)勢(shì)。

11月重卡市場(chǎng)的下降，在10月份就有了苗頭。今年10月份重卡銷(xiāo)量雖然仍然保持了同比增長(zhǎng)，但市場(chǎng)訂單實(shí)際上已經(jīng)環(huán)比下降20%。因此，11月份市場(chǎng)出現(xiàn)同比下滑，其實(shí)已經(jīng)在很多人的預(yù)期之中。其下降原因，主要是兩個(gè)，一方面，去年11月受“9.21治超新政”的直接推動(dòng)，市場(chǎng)呈現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)，同比基數(shù)過(guò)高；另一方面，今年四季度以來(lái)，多重政策利空因素?cái)D壓重卡市場(chǎng)，其中包括煤炭公路運(yùn)輸在港口受限、環(huán)保限產(chǎn)和停產(chǎn)等影響因素。重卡“政策市”的特點(diǎn)，充分展現(xiàn)無(wú)疑。

1-11月突破104萬(wàn)輛  全年或收官112萬(wàn)輛

今年1-11月，我國(guó)重卡市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)累計(jì)銷(xiāo)售104.69萬(wàn)輛，比2016年同期的65.76萬(wàn)輛大幅增長(zhǎng)59%。但由于11月單月出現(xiàn)同比下降，因此，1-11月的累計(jì)增幅進(jìn)一步縮窄，相比1-10月的70.28%有11個(gè)百分點(diǎn)的縮窄，凈增量為38.93萬(wàn)輛。

更重要的是，1-11月累計(jì)銷(xiāo)量超過(guò)104萬(wàn)輛，也就意味著重卡市場(chǎng)提前打破了2010年101.74萬(wàn)輛的歷史記錄。2017年，我國(guó)重卡銷(xiāo)量新記錄終于誕生。預(yù)計(jì)2017年市場(chǎng)總量將達(dá)到112萬(wàn)-113萬(wàn)輛的規(guī)模。（第一商用車(chē)網(wǎng)）