“在未來一段時間，中國汽車市場的矛盾就是產(chǎn)能釋放過度和有效需求不足。”近日，在2014年上半年汽車市場形勢及未來發(fā)展趨勢論壇上，中國 汽車流通協(xié)會副會長兼秘書長沈進軍指出，目前汽車經(jīng)銷商在新車銷售方面基本處于全行業(yè)虧損狀態(tài)，中國的汽車產(chǎn)業(yè)正處于轉(zhuǎn)型期，開始形成買方市場，從注重數(shù) 量向追求質(zhì)量轉(zhuǎn)型。

中國汽車流通協(xié)會發(fā)布的中國汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)顯示，2014年6月，汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)為58.9%，比5月 上升了9.6個百分點，超過了50%的警戒線水平，創(chuàng)下自預(yù)警指數(shù)發(fā)布以來的新高，這也是今年經(jīng)銷商連續(xù)第三個月庫存超過預(yù)警線。另有相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，北京 大約有45%的汽車經(jīng)銷商處于虧損狀態(tài)。

沈進軍表示，當前國內(nèi)汽車經(jīng)銷商面臨著三大困境，第一，汽車生產(chǎn)的增速高于銷售的增速，造成了嚴重的庫存壓力。第二，渠道建設(shè)的速度高于銷售的速度，經(jīng)銷商盈利水平呈現(xiàn)下降趨勢。第三，目前的市場定價機制有待改善。

沈 進軍指出，由于汽車生產(chǎn)廠家產(chǎn)能嚴重過剩，只能向汽車經(jīng)銷商壓庫，產(chǎn)能釋放快于需求增長的矛盾進一步加劇，造成汽車經(jīng)銷商遭遇庫存高企的困境，汽車廠家要 對汽車經(jīng)銷商的銷售虧損負起責(zé)任，一味向經(jīng)銷商壓庫，只會造成汽車市場的畸形發(fā)展。“生產(chǎn)企業(yè)要號準市場的脈，適時調(diào)整其生產(chǎn)計劃，不要出現(xiàn)大量的產(chǎn)量和 需求不相稱的情況。大量新車壓在了經(jīng)銷商的庫里，這對經(jīng)銷商是一種不公平，同時對社會資源是種浪費。”

另外，與新車銷售的“蕭條景象”形成鮮明對比的是，2014年二手車市場有望實現(xiàn)新跨越。其中，二手車經(jīng)營服務(wù)品牌化趨勢明顯，多種業(yè)態(tài)融合提速，二手車金融服務(wù)成為新的行業(yè)熱點，預(yù)計二手車全年交易量將突破900萬輛，接近1000萬輛。有業(yè)內(nèi)人士指出，二手車交易將為未來汽車市場產(chǎn)生較強的內(nèi)生動力。