新能源汽車行業(yè)利好消息不斷。繼加大補貼力度、給予牌照優(yōu)惠政策、加快充電樁建設(shè)后，免征新能源汽車車輛購置稅的決定在國務(wù)院常務(wù)會議上獲得通過。新能源汽車發(fā)展新浪潮或?qū)ⅠR上來臨。
9月起三類新能源汽車將免征車輛購置稅
7月9日，國務(wù)院總理李克強主持召開了國務(wù)院常務(wù)會議。會議決定，自2014年9月1日至2017年底，對獲得許可在中國境內(nèi)銷售（包括進(jìn)口）的純電動以及符合條件的插電式（含增程式）混合動力、燃料電池三類新能源汽車，免征車輛購置稅。有關(guān)部門要抓緊制定公布車型目錄。
會議強調(diào)，發(fā)展新能源汽車是我國交通能源戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型、推進(jìn)生態(tài)文明建設(shè)的重要舉措。支持新能源汽車這一戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展，對于實施創(chuàng)新驅(qū)動，促進(jìn)節(jié)能減排和污染防治，拉動國內(nèi)市場需求、培育新的增長點，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展和環(huán)境保護(hù)“雙贏”，具有重要意義。
當(dāng)前，在消費者購買車輛時，新能源車輛的購置稅與普通燃油車一致。
根據(jù)我國相關(guān)規(guī)定，在消費者購買車輛時，需要繳納車輛購置稅。國產(chǎn)車的購置費是車價扣除增值稅后金額的10％，計算公式是：購置費=購車發(fā)票價/1.17*10％。而進(jìn)口車的購置費的數(shù)額是車價（含關(guān)稅和消費稅）的10％。
目前在市面上能買到的國產(chǎn)純電動汽車，多數(shù)處在15-30萬的這一區(qū)間。除去中央補貼和地方補貼后，大多數(shù)汽車的售價在十余萬元。根據(jù)稅率公式粗略計算，當(dāng)車輛購置稅被減免后，購買一輛國產(chǎn)新能源汽車將可以節(jié)省萬余元。
業(yè)內(nèi)分析人士指出，目前新能源汽車發(fā)展速度低于預(yù)期，新能源汽車購置稅若大幅減免，將有效降低消費者購車成本，促進(jìn)新能源汽車銷量增長。而隨著電動汽車購置稅的免征，新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展有望進(jìn)一步提速。
給予自主品牌最大程度利好
與此前優(yōu)惠政策不同的是，此次減免車輛購置稅的這一利好政策并未將進(jìn)口新能源汽車排除在外，這也是國家新能源汽車財政補貼政策涉及進(jìn)口車的先例。減免10%進(jìn)口車車價的購置稅對消費者來說無疑將大大降低其購車成本，這對于進(jìn)口品牌新能源車型在華推廣起到了良好的促進(jìn)作用。
特別值得一提的是，在中國的新能源汽車市場中，純電動汽車銷量始終占據(jù)著主導(dǎo)地位。據(jù)公開數(shù)據(jù)顯示，2013年中國新能源汽車產(chǎn)銷量分別為17553輛和17642輛，其中純電動汽車產(chǎn)銷量分別為14243輛和14604輛，幾近占據(jù)新能源汽車產(chǎn)銷量的八成。而在純電動汽車市場領(lǐng)域中，絕大多數(shù)都是自主品牌汽車，如北汽E150EV、比亞迪E6、騰勢、江淮和悅iEV以及榮威E50等，可以說中國的純電動汽車領(lǐng)域幾乎被自主品牌車型“霸占”。由此來看，在新能源汽車發(fā)展的這一片藍(lán)海中，從政策角度來說，依舊是給予了自主品牌最大程度的利好。
還有一點值得注意的是，在此次免征車輛購置稅的新能源汽車范圍中，并未包含普通混合動力汽車。盡管普通混合動力汽車與純電動汽車、插電式混合動力汽車一樣，同樣具有較好的節(jié)油效果，但其在國家新能源汽車規(guī)劃中并不屬于“新能源汽車”的范疇，而是屬于“節(jié)能汽車”，難以享受國家的相關(guān)優(yōu)惠政策。
根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)，2013年，中國非插電式混動車生產(chǎn)1.45萬輛，銷售1.51萬輛。其中，僅雷克薩斯CT200h年銷量就已接近9000輛，幾乎占據(jù)總銷量的六成。如果在加上凱美瑞 尊瑞、普銳斯等其他混動車型，豐田在中國普通混合動力市場中的“霸主”地位無人能夠撼動。而此番豐田被“排除”在免征車輛購置稅范圍之外，對其短期內(nèi)在華發(fā)展無疑將會有一定的影響。
附：
純電動汽車：純電動汽車(Blade Electric Vehicles ,簡稱BEV)，它是完全由可充電電池（如鉛酸電池、鎳鎘電池、鎳氫電池或鋰離子電池）提供動力源的汽車。
代表車型：北汽E150EV、比亞迪E6、騰勢、之諾E1、北汽C70GB、江淮和悅iEV以及榮威E50、特斯拉Model S（進(jìn)口）
插電式（含增程式）混合動力汽車：插電式混合動力汽車（Plug-in hybrid electric vehicle，簡稱PHEV）是一種新型的混合動力電動汽車。區(qū)別于傳統(tǒng)汽油動力與電驅(qū)動結(jié)合的混合動力，插電式混合動力驅(qū)動原理、驅(qū)動單元都與電動車無異，之所以稱其為混合動力，是這類車上裝備有一臺為電池充電的發(fā)動機。增程式電動車是一種配有地面充電和車載供電功能的純電驅(qū)動的電動汽車、電動自行車、電動摩托車。其動力系統(tǒng)由動力電池系統(tǒng)、動力驅(qū)動系統(tǒng)、整車控制系統(tǒng)和輔助動力系統(tǒng)（APU）組成。
代表車型：雪佛蘭沃藍(lán)達(dá)、比亞迪秦、寶馬i8（進(jìn)口）
燃料電池汽車：燃料電池電動汽車是利用氫氣和空氣中的氧在催化劑的作用下在燃料電池中經(jīng)電化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生的電能，并作為主要動力源驅(qū)動的汽車。 燃料電池電動汽車實質(zhì)上是電動汽車的一種，在車身、動力傳動系統(tǒng)、控制系統(tǒng)等方面，燃料電池電動汽車與普通電動汽車基本相同，主要區(qū)別在于動力電池的工作原理不同。一般來說，燃料電池是通過電化學(xué)反應(yīng)將化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能，電化學(xué)反應(yīng)所需的還原劑一般采用氫氣，氧化劑則采用氧氣，因此最早開發(fā)的燃料電池電動汽車多是直接采用氫燃料，氫氣的儲存可采用液化氫、壓縮氫氣或金屬氫化物儲氫等形式。
代表車型：奔馳B級F-CELL（進(jìn)口）
