據(jù)LMC Automotive最新發(fā)布的報告顯示，2026年6月全球輕型車經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷量環(huán)比保持停滯，略低于9,000萬輛/年，仍明顯低于去年同期水平。1-6月累計銷量為4,270萬輛，同比下降超3.9%。當月全球銷量同比下降1%至762萬輛。

6月全球輕型汽車銷量整體有所放緩，主要受中國市場持續(xù)大幅下滑影響。由于燃油成本上升，中國本已嚴峻的市場環(huán)境進一步承壓。除中國以外的市場需求表現(xiàn)相對穩(wěn)健。美國輕型汽車市場因銷售天數(shù)比去年同期多一天，在消費者信心疲軟的情況下仍保持穩(wěn)定。西歐市場同樣表現(xiàn)強勁，純電動車產(chǎn)品陣容不斷豐富，為消費者提供了更多選擇。隨著中東局勢再度升級，考慮到油價上漲風險及其對燃油成本、通貨膨脹和消費需求的連鎖效應(yīng)，該機構(gòu)對2026年下半年的全球輕型汽車市場前景持謹慎態(tài)度。

各市場表現(xiàn)如下：

-- 北美 --

6月美國輕型汽車銷量同比增長8.4%達137萬輛。當月銷售天數(shù)較去年同期多一天，因此基于銷售天數(shù)調(diào)整后的銷量同比增長4.0%。6月經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷量從5月的1,630萬輛/年升至1,670萬輛/年。與5月的情況類似，當月銷量表現(xiàn)同樣受到2025年同期較低基數(shù)的對比放大，但同時也需考慮當前市場面臨的逆風因素，包括消費者信心低迷以及部分主力車型庫存不足等問題。2026年上半年累計銷量同比下降2.9%，但在當前市場環(huán)境下仍屬較為可觀的表現(xiàn)。當月新車平均成交價同比增長1.1%達46,534美元；銷售獎勵金則同比增長14.0%、環(huán)比下降0.5%至3,255美元。

6月加拿大輕型汽車銷量預(yù)計同比增長5.0%達17.9萬輛。經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷量從5月的180萬輛/年升至194萬輛/年。2026年上半年累計銷量同比下降1.1%，盡管面臨經(jīng)濟環(huán)境不佳以及購車負擔增加等挑戰(zhàn)，市場仍展現(xiàn)出一定韌性。墨西哥6月銷量同比增長10.2%達約13.7萬輛。然而，經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷量從5月的178萬輛/年放緩至168萬輛/年。在中國車企拓展業(yè)務(wù)布局的推動下，2026年上半年銷量創(chuàng)歷史新高，累計銷量達80.9萬輛，同比增長7.8%。

-- 歐洲 --

6月西歐輕型汽車市場連續(xù)第五個月實現(xiàn)增長，銷量達140萬輛，同比增長10.8%。當月經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷量升至1,400萬輛/年，2026年上半年累計銷量達730萬輛，同比增長近5.2%。盡管面臨宏觀經(jīng)濟疲軟以及中東局勢帶來的地緣政治風險等不利因素，2026年上半年西歐輕型汽車市場仍保持穩(wěn)健。銷量增長主要受到純電動車需求加速增長的帶動，而非源于廣泛的消費復(fù)蘇。各車企持續(xù)以優(yōu)惠價格銷售純電動車，以達到排放目標要求，并應(yīng)對來自中國品牌日益加劇的競爭。

6月東歐輕型汽車經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷量維持在470萬輛/年。得益于利率下調(diào)開始釋放積壓需求，俄羅斯6月輕型汽車銷量同比增長27%達約12.1萬輛，推動上半年累計銷量增長12%。但由于信貸成本高企以及進口和報廢回收政策收緊，消費者轉(zhuǎn)而購置二手車和灰色進口車輛，市場復(fù)蘇相較2024年的水平仍較為有限。在中國車企本地化布局以及政府支持政策的推動下，預(yù)計全年銷量將增長2.7%達145萬輛。土耳其乘用車市場持續(xù)走弱，連續(xù)第五個月同比下滑。6月銷量同比下降10.4%至8.4萬輛，當月經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷量進一步環(huán)比下降6.1%至85.4萬輛/年。

-- 中國 --

6月中國乘用車銷量同比驟降26.3%至150萬輛，為2026年以來第二大同比降幅，但經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷量今年首次突破2,000萬輛/年。上半年市場動能略有改善，下半年有望進一步回升。盡管如此，1-6月乘用車累計銷量仍同比下降24.1%至不足900萬輛，為2020年以來同期最低水平。汽車市場政策成效甚微、區(qū)域財政面臨困境以及宏觀經(jīng)濟分化等問題持續(xù)存在，同時燃油成本同比大漲約15%，也拖累了燃油車銷量。

-- 亞洲其他地區(qū) --

6月日本輕型汽車銷量同比增長7.3%達41.8萬輛，主要由乘用車銷量同比增長8.0%帶動，商用車銷量也同比小幅增長3.7%。受此推動，輕型汽車經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷量達459萬輛/年。近期市場受3月底取消了地方環(huán)境性能稅的推動實現(xiàn)銷量增長，但這一態(tài)勢在當月有所減弱，此前兩個月經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷量均值達583萬輛/年。

6月韓國輕型汽車銷量同比大增11.2%達15.9萬輛，其中乘用車銷量增長14.1%，而商用車則逆勢下降14.5%。乘用車的增長推動經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷量升至187萬輛/年，為年內(nèi)第二高水平，環(huán)比增長29.7%。增長動能主要集中在本土產(chǎn)及進口的插混和純電車型。盡管起亞仍占據(jù)銷量榜首，但特斯拉和比亞迪對銷量的支撐作用日益增強。

6月印度輕型汽車市場繼續(xù)保持增長態(tài)勢，銷量同比大增24.3%達45.3萬輛，1-6月累計銷量同比增長19.4%達298萬輛。由于市場逐漸開始與去年取消商品與服務(wù)稅后創(chuàng)下銷量新高的高基數(shù)時期進行同比比較，預(yù)計未來數(shù)月增速將有所放緩。從經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷量來看，6月較前兩個月略有降溫，下滑至582萬輛/年，但仍比去年全年銷量高出12.1%。在積極應(yīng)對短期供應(yīng)缺口的同時，各車企對印度市場長期前景的信心日益增強，部分車企正持續(xù)推進對當?shù)仄嚿a(chǎn)基地和供應(yīng)鏈的大規(guī)模投資。

-- 南美 --

6月巴西輕型汽車銷量共計26萬輛，同比增長29.0%。經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷量從5月的325萬輛/年下降至307萬輛/年，盡管略有回落，但這仍是自2015年以來第二次突破300萬輛/年，首次突破則出現(xiàn)在上月。1-6月累計銷量同比增長20.3%，中國車企的大量涌入加劇了競爭并擴大了潛在新車消費者群體。

6月阿根廷銷量同比下降13.7%至4.32萬輛。然而，經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷量從5月的44.8萬輛/年升至51.6萬輛/年。中國進口車型逐漸進入市場的同時，本土產(chǎn)車型銷量則有所放緩，當月銷量仍難以追平去年同期高水平。1-6月累計銷量同比下降10.9%。

更多歷史詳細數(shù)據(jù)請參閱“QinRex數(shù)據(jù)決策系統(tǒng)-數(shù)據(jù)統(tǒng)計”中查看。