據(jù)中國(guó)之聲《新聞晚高峰》報(bào)道，博鰲亞洲論壇2014年會(huì)今天開(kāi)幕，在去年，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量首次突破2000萬(wàn)輛。但是，在霧霾揮之不去的今天，汽車(chē)尾氣被認(rèn)為是造成這一問(wèn)題的罪魁禍?zhǔn)字?。各地的限行、限?hào)的傳聞也是風(fēng)聲鶴唳。那么，中國(guó)汽車(chē)業(yè)如何在發(fā)展與環(huán)保的矛盾之中找到自己的出路呢？這些問(wèn)題正在今天的博鰲亞洲論壇上被熱烈的討論著。

全球汽車(chē)業(yè)除了美國(guó)和新興市場(chǎng)之外，發(fā)展前景并不樂(lè)觀(guān)，但相較美國(guó)經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇和中國(guó)汽車(chē)的年銷(xiāo)售量，首次跨越2000萬(wàn)銷(xiāo)量汽車(chē)又讓汽車(chē)業(yè)好像看到了繼續(xù)高歌猛進(jìn)的希望。但是，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)現(xiàn)在也進(jìn)入規(guī)模論這個(gè)狂熱圈地的現(xiàn)場(chǎng)之中，再加上一些核心城市的限行限購(gòu)以及霧霾微塵交通擁堵還有能源危機(jī)等重重陰影下，規(guī)模下的汽車(chē)業(yè)如何維系可持續(xù)發(fā)展就是一個(gè)大問(wèn)題。

在今天的論壇上，主持人首先就拋出了汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)能過(guò)剩問(wèn)題。與會(huì)嘉賓北汽集團(tuán)董事長(zhǎng)徐和誼認(rèn)為中國(guó)的汽車(chē)擁有量還很少，按照千人汽車(chē)擁有量來(lái)算，中國(guó)1000人才擁有汽車(chē)70幾輛，與全球平均水平還差一倍，他覺(jué)得不存在產(chǎn)能過(guò)剩，而是存在結(jié)構(gòu)性過(guò)剩問(wèn)題。而東風(fēng)汽車(chē)總經(jīng)理朱福壽則認(rèn)為，汽車(chē)產(chǎn)能問(wèn)題是因?yàn)楝F(xiàn)在面臨的環(huán)保、交通還有能源的問(wèn)題，才把產(chǎn)能過(guò)剩放大的，之所以大家覺(jué)得產(chǎn)能過(guò)剩，是因?yàn)楦鞯胤秸哑?chē)產(chǎn)業(yè)作為支柱產(chǎn)業(yè)，而企業(yè)家又不能做理性客觀(guān)的市場(chǎng)預(yù)計(jì)。他認(rèn)為，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)就應(yīng)該完全市場(chǎng)化，避免少數(shù)政府的干擾。

同樣一個(gè)問(wèn)題現(xiàn)場(chǎng)的另一位嘉賓就拋出了不一樣觀(guān)點(diǎn)。他認(rèn)為在中國(guó)就千人擁有量來(lái)算汽車(chē)的擁有量不合適，因?yàn)橐紤]到中國(guó)的人口以及資源的消耗量。所以他認(rèn)為目前的中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)售量已經(jīng)非常高，產(chǎn)能過(guò)剩的問(wèn)題要引起關(guān)注。