隨著2014年商務年會的陸續(xù)召開，國內主流卡車制造商也完成了對2013年市場的總結以及對2014年市場的預測。

從這些總結和預測中不難看出，在2013年中重卡整體市場平穩(wěn)增長的基礎上，多數主流卡車企業(yè)都完成了2013年年初設定的產銷目標。對于即將到來的2014年，這些企業(yè)制定的銷售目標，也反映出它們對于2014年的中重卡市場依然看好。

多數主流企業(yè)都完成了2013年年初制定的產銷目標

2013平穩(wěn)增長 多數企業(yè)基本完成目標

中汽協最新數據顯示，1-11月，國內重卡行業(yè)累計銷車694116輛，同比增長18.4%，預計2013年全年重卡銷量將突破77萬輛，同比增幅達21%。

在整體市場平穩(wěn)增長的形勢下，各家主流企業(yè)也都實現了不錯的銷售業(yè)績。從下表不難看出，國內銷量前五的中重卡企業(yè)，2013既定目標的完成率都在88%以上，其中，東風（主要包括東風商用車與東風柳汽）、一汽解放和中國重汽的完成度更是高達112%、111%和103%。

“2013年，一汽解放實現中重卡銷售18.8萬輛，超額完成年度銷量目標，份額較2012年提升1%。這一年，整個中重卡行業(yè)增長不到14%，而一汽解放增長20%，是為數不多超過行業(yè)增幅的企業(yè)。”對于一汽解放2013年的市場表現，一汽解放銷售公司總經理荊青春如是說道。

各企業(yè)2013年銷量和2013年目標對比圖（單位：萬輛）

注：東風、福田戴姆勒汽車（福田歐曼）、一汽解放三家企業(yè)銷量中包含中、重卡。東風數據包含東風商用車與東風柳汽，重汽數據只含重卡（2013年為預估），陜汽重卡銷量只含民品。

從目前已公布銷量數據的三家“第三梯隊”卡車企業(yè)來看，上依紅和集瑞聯合卡車2013年都取得了不錯的銷售業(yè)績，基本完成2013年的預定目標；北奔重汽表現略差，2013年銷量預計為1.7萬輛，僅完成年初設定目標的49%。

“2013年對商用車行業(yè)來說是一個特殊的年份，宏觀經濟穩(wěn)步向好，受國四大面積延遲影響，行業(yè)中重卡出現機遇性增長。”對于2013年的中重卡市場表現，東風商用車有限公司總經理黃剛總結說。

多數企業(yè)調高2014年目標值

在2013年重卡市場平穩(wěn)增長的基礎上，面對即將到來的2014年，各家企業(yè)紛紛制定新的銷售目標，且多數目標都具有“進取性”。

各企業(yè)2013年銷量和2014年目標對比（單位：萬輛）

注：東風、福田戴姆勒汽車、一汽解放三家企業(yè)的數據包含中、重卡。上表中的東風專指東風商用車，不含柳汽，重汽數據為重卡銷售目標，陜汽重卡銷量目標為民品部分。

從上表不難看出，除東風商用車和一汽解放較為謹慎外，中國重汽等其他六家制定的2014年目標都高于2013年實際銷量。在這六家企業(yè)中，中國重汽、陜汽和上依紅顯得較為理性，預增長率都在13%-21%之間；而北奔重汽、聯合卡車和福田戴姆勒汽車三家企業(yè)的目標定得更激進，預增長幅度分別為47%、43%和37%。

中國重汽等六家企業(yè)制定的2014年目標都高于2013年實際銷量

談到2014年銷量目標的制定，中國重汽銷售部總經理張曉東分析說，“2014年國內重卡市場仍將有一定幅度的增長。2014年，新一屆中央政府將秉承積極的財政政策和穩(wěn)健的貨幣政策，國家對民生、基建、地鐵、高鐵等方面的投資將繼續(xù)加大，工程車依然會有很大的增量；全球經濟復蘇，出口會有一定量的增長；此外，2014年的物流運輸也會有一定量的增長。”

盡管在北奔重汽集團董事長李志亮看來，2014年重卡整體市場將下滑10%左右，但北奔仍堅持制定了銷售2.5萬輛、增長47%的目標。對此，李志亮解釋說，“雖然市場整體下滑，但在十八大三中全會的利好政策引導下，2014年重卡行業(yè)依然有眾多發(fā)展機遇，無論是市場更新換代的需求，還是對黃標車治理力度的加大，包括城鎮(zhèn)化建設以及物流高速發(fā)展，都為重卡發(fā)展帶來了良好的環(huán)境。”