中國汽車工業(yè)協(xié)會近日公布統(tǒng)計數(shù)據(jù)：4月份，國內(nèi)汽車產(chǎn)銷分別完成153.53萬輛和155.20萬輛，環(huán)比下降15.98%和15.12%，同比下降1.85%和0.25%。 4月份的國內(nèi)汽車產(chǎn)銷量，為2009年2月以來27個月中的首次負增長，也是金融危機以來我國汽車工業(yè)恢復增長后的首次負增長。

    “車市整體形勢不容樂觀，2011年全年產(chǎn)銷增長可能達不到年初預計的 10%至15%。 ”中汽協(xié)常務副會長董揚今年首次公開表示出對汽車市場的擔憂。

    中汽協(xié)表示，目前影響汽車工業(yè)增長的原因主要有：購置稅優(yōu)惠等政策的退出、燃油價格的不斷攀升和日本地震等。其中，日本地震影響在4月份顯得更為明顯。

    從產(chǎn)銷數(shù)據(jù)看，4月份車市呈現(xiàn)三大特點：多數(shù)車型環(huán)比回落，乘用車和商用車產(chǎn)銷環(huán)比下降均超過10%；1.6升及以下乘用車市場份額環(huán)比下降明顯；乘用車自主品牌市場份額小幅回落，日系車市場份額下降明顯。

    其中，乘用車4月份產(chǎn)銷分別完成115.66萬輛和 114.23萬輛，環(huán)比下降 16.39%和15.23%，轎車等細分車型全部出現(xiàn)10%以上的下降。乘用車同比小幅增長 1.19%和2.79%。商用車4月份產(chǎn)銷分別完成37.87萬輛和40.97萬輛，環(huán)比下降14.69%和14.81%，同比下降10.10%和7.84%。

    受購置稅優(yōu)惠等鼓勵政策退出影響，1.6升及以下乘用車4月份銷售77.63萬輛，環(huán)比下降16.69%。1.6升及以下乘用車占乘用車總量比重為67.96%，環(huán)比下降1.19個百分點。自主品牌也受購置稅優(yōu)惠等政策退出影響，乘用車自主品牌4月份共銷售50.23萬輛，環(huán)比下降19.28%，同比下降0.19%，占乘用車銷售總量的43.97%，占有率環(huán)比下降2.21個百分點，同比下降1.34個百分點。日系、德系、美系、韓系和法系分別銷售19.13萬輛、19.60萬輛、12.52萬輛、9.63萬輛和3.12萬輛，分別占乘用車銷售總量的16.75%、17.16%、10.96%、8.43%和2.74%。日系車4月份受到地震較大沖擊，市場份額環(huán)比下降了3.25個百分點，同比下降了3.07個百分點。

    與國內(nèi)汽車市場嚴峻的形勢相比，國內(nèi)車企出口呈現(xiàn)好轉(zhuǎn)跡象。4月份國內(nèi)汽車出口再次超過6萬輛，達到6.75萬輛，環(huán)比增長7.09%，同比增長69.74%。