幾乎停滯了6個(gè)多月的一汽大眾南海工廠，終于有了推進(jìn)時(shí)間表。

"一汽大眾廣東項(xiàng)目對(duì)佛山和廣東都十分重要，按規(guī)定經(jīng)省里核準(zhǔn)，報(bào)國(guó)家備案，同意以后就可開工。目前項(xiàng)目已經(jīng)在推進(jìn)之中，今年開工完全沒(méi)問(wèn)題。"1月23日，廣東省發(fā)改委主任李妙娟在廣東省十一屆人大四次會(huì)議舉行的記者招待會(huì)上對(duì)《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》表示。

無(wú)獨(dú)有偶，就在此消息出來(lái)前四天，德國(guó)《商報(bào)》援引德國(guó)大眾中國(guó)區(qū)負(fù)責(zé)人的話稱，中國(guó)政府要求推出面向中國(guó)市場(chǎng)的品牌已有時(shí)日，在這一形勢(shì)下，包括一汽-大眾汽車有限公司及上海大眾汽車有限公司在內(nèi)的所有外資廠商的在華合資公司，均被要求開發(fā)面向中國(guó)市場(chǎng)的品牌。而大眾將推出的"中國(guó)本土品牌"，瞄準(zhǔn)其至今未曾在中國(guó)涉獵的細(xì)分市場(chǎng)。大眾中國(guó)接受媒體采訪時(shí)曾證實(shí)，德國(guó)大眾汽車正計(jì)劃開發(fā)一個(gè)僅面向中國(guó)市場(chǎng)的品牌，目前正在就此與其中國(guó)合作伙伴進(jìn)行磋商。

此前，有消息稱一汽大眾南海工廠停滯的原因之一，就是新上馬項(xiàng)目缺少合資自主品牌。上述兩個(gè)消息在時(shí)間點(diǎn)上的巧合說(shuō)明，大眾中國(guó)合資自主項(xiàng)目或已談定，而最先落子的則是新項(xiàng)目箭在弦上的一汽大眾。一位一汽大眾相關(guān)人士也默認(rèn)："在解決了合資自主等問(wèn)題之后，許可證問(wèn)題或許迎刃而解。"

如果上述消息屬實(shí)，繼廣汽本田、東風(fēng)日產(chǎn)等多家合資公司后，合資自主項(xiàng)目中將又多一軍——一汽大眾。

正式回應(yīng)合資自主

去年廣州車展之前，關(guān)于一汽大眾要推合資自主車型的消息就傳了出來(lái)。1月19日，大眾中國(guó)總裁倪凱銘表示，大眾汽車正計(jì)劃開發(fā)一個(gè)僅面向中國(guó)市場(chǎng)的品牌，并且正在就此與其中國(guó)合作伙伴進(jìn)行磋商。這也是關(guān)于大眾在中國(guó)建立合資自主品牌的首次正式回應(yīng)。

一位不愿透露姓名的行業(yè)人士對(duì)本報(bào)記者表示，倪凱銘所說(shuō)的中國(guó)合作伙伴，其實(shí)指的就是一汽大眾。自去年6月份以來(lái)，一汽大眾南海工廠的審批就一直處于卡殼的狀態(tài)，原因就在于國(guó)家主管部門要求建立合資自主品牌和上馬電動(dòng)車項(xiàng)目。

該人士表示，一汽大眾上馬合資自主品牌，不論從哪個(gè)角度來(lái)看都是一個(gè)迫切需要解決的問(wèn)題。而電動(dòng)車項(xiàng)目，如果不考慮銷量，其實(shí)沒(méi)有多少難度。

2009年初，在國(guó)家發(fā)布的《2009-2011年汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃細(xì)則》中多次提出要"支持汽車企業(yè)自主創(chuàng)新，整車研發(fā)，尤其是關(guān)鍵零部件技術(shù)實(shí)現(xiàn)自主化"。另一方面2011年是"十二五"起始年，"必須實(shí)現(xiàn)從技術(shù)引進(jìn)依賴型經(jīng)濟(jì)到自主創(chuàng)新支撐型經(jīng)濟(jì)的歷史轉(zhuǎn)變"是"十二五"期間推動(dòng)中國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速轉(zhuǎn)型必須實(shí)現(xiàn)的五個(gè)歷史轉(zhuǎn)變之一。這也意味著，合資品牌要進(jìn)一步發(fā)展，亟須與國(guó)家宏觀政策相符合，推出合資自主車型。

而一汽集團(tuán)在響應(yīng)國(guó)家政策推進(jìn)汽車行業(yè)自主研發(fā)、自主創(chuàng)新方面本來(lái)應(yīng)該身先士卒。但是在合資自主建設(shè)方面，一汽已經(jīng)落在了后面。目前，東風(fēng)和上汽都已分別推出了寶駿和啟辰這兩個(gè)合資自主品牌，即使是廣汽集團(tuán)，也推出了理念品牌。
 
另外，一汽大眾作為唯一一家中方占股60%的合資企業(yè)，在合資自主品牌建設(shè)上也是責(zé)無(wú)旁貸的。目前，一汽大眾的新寶來(lái)其實(shí)就是自主研發(fā)的車型，但因?yàn)槭褂玫氖谴蟊娖放疲瑹o(wú)法將之歸于合資自主序列。推出合資自主品牌情況則不同，不僅品牌、技術(shù)歸合資公司共有，從股比上來(lái)說(shuō)，一汽可能還占"便宜"。

南海工廠審批或加速

推出合資自主品牌如成定局，一汽大眾南海工廠的審批或?qū)⒓铀佟?/p>

據(jù)李妙娟透露，一汽大眾南海工廠的建設(shè)起止年限從2011年到2013年，總投資超過(guò)133億元，今年計(jì)劃完成投資30億元，主要建設(shè)內(nèi)容是"土建"。

2009年底，大眾(中國(guó))聯(lián)合上海大眾和一汽大眾共同發(fā)布了南方戰(zhàn)略，根據(jù)該戰(zhàn)略，大眾計(jì)劃將其在南方市場(chǎng)的占有率由2008年的12%提升至18%。而一汽大眾的新工廠建設(shè)計(jì)劃正是大眾南方戰(zhàn)略的主要組成部分。去年6月份，一汽大眾正式與佛山市政府簽署協(xié)議，將投資5億歐元在南海興建第四工廠，首期產(chǎn)能為15萬(wàn)輛，計(jì)劃于2013年6月前后正式運(yùn)營(yíng)投產(chǎn)，隨后產(chǎn)能將擴(kuò)大至30萬(wàn)輛。

但是，原定于去年11月開工建設(shè)的南海工廠目前仍無(wú)動(dòng)工的跡象。一汽大眾相關(guān)人士表示，目前南海工廠依然處于審批之中，還沒(méi)有新的進(jìn)展。

上述相關(guān)人士表示，在審批過(guò)程中，國(guó)家相關(guān)主管部門曾建議，一汽大眾的南海工廠直接放在湛江三星的舊址上，既盤活了原有的舊廠房，又省去了建設(shè)新工廠復(fù)雜的審批程序。湛江三星目前依然具備生產(chǎn)汽車的許可證，只需要一汽大眾將其重組即可。

只是，湛江距離珠三角這個(gè)核心汽車消費(fèi)市場(chǎng)還有相當(dāng)?shù)木嚯x，且零部件配套等產(chǎn)業(yè)環(huán)境不成熟，并不符合大眾南方戰(zhàn)略的訴求，一汽大眾在起初就否定了在此設(shè)廠的可能。"南海工廠已通過(guò)了大眾德國(guó)總部的審查，不可能再調(diào)整到其他地方。"上述一汽大眾相關(guān)人士認(rèn)為，在合資自主得到官方正式回應(yīng)之后，其南海工廠審批進(jìn)程或?qū)⒓铀佟?br />