對于中國車市喜憂參半的2010年已經(jīng)過去了，在這一年機動車的產(chǎn)銷量超過了1800萬輛，繼續(xù)穩(wěn)坐世界第一的交椅，但是城市交通擁堵的壓力也開始顯現(xiàn)。隨著今年北京地區(qū)開始限制機動車的上牌數(shù)量和車輛購置稅減免等優(yōu)惠政策的取消，也為2011年車市的開頭蒙上了一層陰影。那么今年汽車市場的前景究竟會如何呢？接下來網(wǎng)上車市就為您帶來2011年汽車市場的十大展望。

1、購置稅優(yōu)惠及汽車下鄉(xiāng)等政策取消 影響小排量家用車銷量

國家發(fā)改委產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)司近日透露，2011年小排量乘用車購置稅優(yōu)惠政策將被取消，汽車下鄉(xiāng)優(yōu)惠、汽車以舊換新的補貼政策或縮水或取消，其中連續(xù)執(zhí)行近兩年汽車以舊換新政策將于12月31日到期，補貼申請的受理期限截至2011年1月31日，很可能2011年不再執(zhí)行。

如果明年兩項優(yōu)惠政策取消，消費者如購買價格10萬元的1.6L及以下排量車型時，僅在購置稅部分就要比2010年至少多支付2317元。如果消費者以舊換新購車，那么消費者的支出將增加接近兩萬元。

2、新版“漲價”車船稅暫不實行仍繳納480元

日前沸沸揚揚的車船稅預(yù)計漲價一事，讓不少人誤以為2011年車船稅可能就要按照更高標(biāo)準(zhǔn)征收。昨天，市地稅局發(fā)布通知，2011年本市車船稅仍按原標(biāo)準(zhǔn)征收。這意味著，私家小汽車不論排量大小，2011年車船稅仍為480元/年。

對于新的草案，很多意見反映排氣量在2.0以下的乘用車是城市普通消費者擁有的主打車型，草案不應(yīng)將這類車的稅額提高，要求降低或維持中興岸睢；褂械囊餳銜3.0以上排量的乘用車，草案規(guī)定的稅負(fù)太輕，建議進一步加重。還有一些意見提出，建議降低汽車保有環(huán)節(jié)的稅負(fù)，提高汽車使用環(huán)節(jié)的稅負(fù)，以燃油稅代替車船稅。