據(jù)LMC Automotive最新發(fā)布的報告顯示，2025年5月全球輕型車經(jīng)季節(jié)調整年化銷量為9,000萬輛/年，在上月實現(xiàn)增長后再度放緩。從同比數(shù)據(jù)來看，當月全球市場銷量增長4.6%達756萬輛。
中國、美國和西歐等主要市場保持與四月相似的狀況。中美兩地的輕型車銷量均呈現(xiàn)正增長態(tài)勢，而西歐市場銷量則因經(jīng)濟逆風因素盛行而持續(xù)下滑。不過，隨著美國汽車行業(yè)縮減銷售獎勵金，該國市場銷量開始出現(xiàn)下滑跡象。其他市場方面，日本與韓國市場保持穩(wěn)健，而阿根廷市場的月銷量再次迎來快速增長，同比增幅超過50%。各市場表現(xiàn)如下：
-- 北美 --
5月美國輕型車銷量同比增長2.1%達147萬輛。由于當月銷售天數(shù)比去年同期多了一天，因此基于銷售天數(shù)調整后的銷量同比下降1.7%。5月的經(jīng)季節(jié)調整年化銷量從4月的1,740萬輛/年降至1,540萬輛/年。由于忙于應對關稅措施帶來的影響，各家車企未在今年的陣亡將士紀念日假期舉行促銷活動，因此經(jīng)季節(jié)調整年化銷量受到了抑制。雖然由關稅直接導致的車價上漲情況目前還不多見，但該國汽車行業(yè)正在縮減銷售獎勵金，5月的銷售獎勵金同比下降2.6%至2,609美元。新車平均成交價因此出現(xiàn)上漲并在5月達到46,193美元，同比增幅3.1%。
速報值顯示，5月加拿大輕型車銷量同比增長4.5%達18.4萬輛，但經(jīng)季節(jié)調整年化銷量則從4月調整后的176萬輛/年降至162萬輛/年。由于頒布了多項豁免令，因此對美國進口車征收關稅的情況實際上相當罕見，但在經(jīng)濟放緩的背景下消費者仍可能會暫緩購車。墨西哥5月銷量預計同比增長2.3%達12.5萬輛，但經(jīng)季節(jié)調整年化銷量則從4月的161萬輛/年降至157萬輛/年。盡管關稅引發(fā)了民眾對經(jīng)濟形勢的擔憂，但該國市場依然整體健康。
-- 歐洲 --
5月西歐輕型車市場的經(jīng)季節(jié)調整年化銷量小幅回挫至1,260萬輛/年，而銷量卻同比微增1%。受制于消費者信心疲軟和整體經(jīng)濟不確定性，西歐輕型車市場的表現(xiàn)始終難以達到預期。
5月東歐輕型車市場的經(jīng)季節(jié)調整年化銷量為430萬輛/年，與4月基本持平。當月銷量同比跌幅接近6%。俄羅斯市場方面，貨幣政策的緊縮以及消費信貸增長停滯限制了車貸發(fā)放，5月該國銷量同比下滑29%。當月土耳其輕型車銷量同比增長4%達10.3萬輛。由于該國消費者繼續(xù)將汽車視為抵御惡性通貨膨脹的保障，因此輕型車需求依然強勁。
-- 中國 --
5月中國輕型車銷量預計同比增長10%達210萬輛左右，與4月基本持平。其中，乘用車銷量達到190萬輛，同比增長11.5%。當月的經(jīng)季節(jié)調整年化銷量達到2,550萬輛/年。1-5月輕型車累計銷量同比增長超11%達1,000萬輛。由于政府已經(jīng)把報廢車以舊換新補貼政策延長實施至2025年底，因此乘用車銷量表現(xiàn)繼續(xù)從政府補貼中受益。針對新能源車的稅收優(yōu)惠政策也會在今年繼續(xù)實施。
中國市場的價格戰(zhàn)仍在持續(xù)，但多家車企正在因此承受資金壓力，超過三分之一的車企面臨負債大于資產(chǎn)的局面。比亞迪、吉利和蔚來等主要車企都面臨嚴重的營運資金缺口。政府要求各車企保持供應鏈穩(wěn)定，遏制低價競爭。行業(yè)分析師預計，財力薄弱的企業(yè)可能會被市場淘汰，到2026年行業(yè)將迎來整合。盡管有政府的支持，但眼下盈利能力的問題將繼續(xù)存在。該機構預測，隨著明年政府支持力度的減弱，汽車市場也將出現(xiàn)萎縮。
-- 亞洲其他地區(qū) --
5月日本輕型車銷量同比增長3.8%，較先前連續(xù)4個月的兩位數(shù)同比增幅有所放緩，但該國銷量之所以能連續(xù)多月實現(xiàn)兩位數(shù)增長的原因是去年的同比基數(shù)較低。當時車輛認證丑聞給汽車生產(chǎn)造成了影響，其中大發(fā)受到的打擊最為嚴重。隨著汽車生產(chǎn)基本恢復正常，基于低基數(shù)效應而實現(xiàn)的銷量增速正在逐漸放緩。各家車企正通過增加車輛供應來消化積壓訂單，此舉將繼續(xù)支撐日本國內(nèi)汽車市場。
5月韓國輕型車銷量同比微增1%，較4月銷量7%的增幅有所放緩。5月的同比數(shù)據(jù)呈現(xiàn)出復雜的信號，國產(chǎn)車銷量（同比下降2%）出現(xiàn)疲軟跡象，而進口車銷量（同比增長13%）則繼續(xù)保持穩(wěn)健增長。5月進口車銷量表現(xiàn)強勢的原因在于：去年低基數(shù)效應的影響；歐洲主要車企的供應鏈壓力有所緩解；特斯拉的交付量激增（同比增長58%）。
-- 南美 --
速報值顯示，5月巴西輕型車銷量同比增長17.0%達21.4萬輛。當月經(jīng)季節(jié)調整年化銷量從4月的247萬輛/年升至255萬輛/年，創(chuàng)下年內(nèi)新高，但背后的原因可能是當?shù)仄囅M活動在被前幾個月的狂歡節(jié)和復活節(jié)假期擾亂后開始回歸常態(tài)。5月混動車和電動車銷量在該國輕型車總銷量中的占比達到10.4%左右，創(chuàng)下歷史新高。
隨著近期多款車型享受減稅政策以及汽車進口政策的放開，阿根廷輕型車市場持續(xù)得到提振，5月再次交出了一份極其出色的銷量成績單。當月該國市場銷量同比增長58.9%達5.2萬輛，而經(jīng)季節(jié)調整年化銷量則從4月上調后的67.5萬輛/年降至59.7萬輛/年。4月該國超高的經(jīng)季節(jié)調整年化銷量也是自2018年8月以來的最高水平。
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