據(jù)LMC Automotive最新發(fā)布的報(bào)告顯示，2021年全年全球輕型車銷量預(yù)計(jì)為8,100萬(wàn)輛，較新冠疫情影響下的2020年全年銷量增長(zhǎng)5%，但由于年初封鎖措施的影響以及零部件供應(yīng)鏈瓶頸壓縮了下半年銷量，較2019年全年銷量仍有10%的下滑。

2021年12月，全球輕型車經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷量為8,100萬(wàn)輛/年，該數(shù)據(jù)自同年9月創(chuàng)下年度新低后呈緩慢增長(zhǎng)，但12月增幅進(jìn)一步收窄，這表明全球零部件供應(yīng)鏈危機(jī)的影響仍未散去，且該危機(jī)的影響將延續(xù)至2022年。

各地區(qū)/國(guó)家表現(xiàn)：

-- 北美 --

12月，美國(guó)輕型車銷量同比下降26.4%至120萬(wàn)輛，經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷量由11月的1,290萬(wàn)輛/年降至1,240萬(wàn)輛/年。低庫(kù)存繼續(xù)牽制著市場(chǎng)行情，當(dāng)月新車平均成交價(jià)再創(chuàng)新高，達(dá)45,283美元。經(jīng)銷商無(wú)力提供豐厚的銷售獎(jiǎng)勵(lì)金，每輛車的平均獎(jiǎng)勵(lì)金降至1,516美元。全年來(lái)看，2021年為美國(guó)銷量自2000年以來(lái)第7次低于1,500萬(wàn)輛，銷量同比增長(zhǎng)2.8%。

12月，加拿大輕型車銷量同比下降9%至10萬(wàn)輛，經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷量由11月的160萬(wàn)輛/年降至140萬(wàn)輛/年，下行趨勢(shì)延伸至年底。洪災(zāi)和芯片短缺導(dǎo)致供應(yīng)鏈中斷，部分省份還于12月中旬實(shí)施了新的防疫封鎖措施以應(yīng)對(duì)奧密克戎變異株感染病例的激增。2021年全年銷量同比增長(zhǎng)7.2%達(dá)166萬(wàn)輛，為2011年以來(lái)的第二低水平。墨西哥12月銷量同比下降7.5%至9.7萬(wàn)輛，全年銷量同比增長(zhǎng)6.3%達(dá)100萬(wàn)輛出頭。

-- 歐洲 --

12月西歐經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷量再度攀升，增至1,300萬(wàn)輛/年。2021年，防疫封鎖措施和全球零部件供應(yīng)鏈危機(jī)重創(chuàng)西歐汽車業(yè)，全年銷量與2020年疫情影響下的1,240萬(wàn)輛/年持平。

12月東歐經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷量降至360萬(wàn)輛/年。全年銷量同比增長(zhǎng)4%達(dá)400萬(wàn)輛，僅較2019年低1%，各種不利因素下市場(chǎng)表現(xiàn)略好于西歐地區(qū)。

-- 中國(guó) --

先行數(shù)據(jù)顯示，隨著零部件供應(yīng)問(wèn)題不斷緩解，中國(guó)輕型車市場(chǎng)2021年強(qiáng)勢(shì)收盤。12月經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷量環(huán)比增長(zhǎng)4%達(dá)2,780萬(wàn)輛/年，為2021年第二高水平。同比而言，12月銷量（指批發(fā)銷量）僅小幅下降0.6%，全部來(lái)自輕型商用車銷量的減少。2021年全年，輕型車總銷量同比增長(zhǎng)4.3%達(dá)2,550萬(wàn)輛/年，略低于2019年。

12月，新能源汽車銷量同比大增114%，繼續(xù)推動(dòng)行情向上。特斯拉當(dāng)月批發(fā)銷量達(dá)7萬(wàn)輛，再創(chuàng)歷史新高。先行報(bào)告指出，受低價(jià)微型電動(dòng)車型拉動(dòng)，2021年全年電動(dòng)車銷量同比大增260%達(dá)290萬(wàn)輛。隨著芯片供應(yīng)短缺問(wèn)題緩解，2022年2月春節(jié)前新能源車銷量或?qū)⒗^續(xù)高歌猛進(jìn)。不過(guò)，奧密克戎變異株引發(fā)的疫情快速蔓延可能再度干擾生產(chǎn)和銷售活動(dòng)。

-- 其他亞洲地區(qū) --

由于全球零部件供應(yīng)鏈瓶頸持續(xù)影響生產(chǎn)，日本輕型車市場(chǎng)2021年收盤表現(xiàn)不盡如人意。12月經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷量表現(xiàn)一般，為450萬(wàn)輛/年，基本持平上月。同比而言，12月銷量連續(xù)第6個(gè)月出現(xiàn)下滑，但降幅由9月和10月的30%以上收窄至11%。2021年全年銷量同比下降3%至440萬(wàn)輛，連續(xù)第3年下滑，創(chuàng)2011年（日本當(dāng)年發(fā)生東北大地震和海嘯）以來(lái)新低。

由于全球零部件供應(yīng)鏈問(wèn)題持續(xù)影響新車供應(yīng)，韓國(guó)輕型車市場(chǎng)2021年疲軟收盤。12月經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷量略低于160萬(wàn)輛/年，環(huán)比下降2%。在2020年全年銷量反常地創(chuàng)下歷史新高后，2021年全年銷量同比收窄近9%至170萬(wàn)輛，創(chuàng)7年新低。臨時(shí)減稅政策的延長(zhǎng)和零部件供應(yīng)問(wèn)題的緩解將支撐2022年的銷量。

-- 南美 --

12月，巴西輕型車銷量同比下降16.8%至19.4萬(wàn)輛。經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷量由11月的189萬(wàn)輛/年增至217萬(wàn)輛/年，2021年5月以來(lái)首次突破200萬(wàn)輛/年。庫(kù)存逐步得到補(bǔ)充，由11月的10.38萬(wàn)輛增至11.43萬(wàn)輛，可供應(yīng)存貨天數(shù)為16天。2021年全年總銷量同比增長(zhǎng)1.2%達(dá)198萬(wàn)輛。

12月，阿根廷輕型車銷量同比下降16.7%至1.6萬(wàn)輛。經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷量由11月的36.1萬(wàn)輛/年降至32.8萬(wàn)輛/年。2021年全年銷量同比增長(zhǎng)9.6%達(dá)35.3萬(wàn)輛。盡管銷量開(kāi)始從2020年的低水平上緩慢回升，但阿根廷的全年銷量仍比智利少3.6萬(wàn)輛，降為南美第三大市場(chǎng)。

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