據(jù)外媒報(bào)道，高盛集團(tuán)的分析師表示，新冠病毒疫情的爆發(fā)將使今年4到6月，日本主要汽車制造商的營業(yè)虧損達(dá)到1800億日元（合17億美元），而日本汽車制造商本財(cái)年（2020年3月-2021年3月）的總營業(yè)利潤也將減少38%。但與十多年前全球金融危機(jī)后的復(fù)蘇相比，這些汽車制造商的反彈速度可能更快。

Kota Yuzawa和其他分析師在一份報(bào)告中表示，一旦疫情接近尾聲，汽車需求可能會(huì)相對(duì)較快地恢復(fù)。本田汽車的股價(jià)今年迄今已下跌25%，但分析師表示，該公司已經(jīng)做好復(fù)蘇準(zhǔn)備，因其“近期修正的估值令人信服，且資產(chǎn)負(fù)債狀況穩(wěn)健。另外，其車型周期比較有利，摩托車盈利頗豐，在歐洲面臨的排放壓力也較小。”高盛因此將本田汽車的股票評(píng)級(jí)從“持有”上調(diào)至“買入”。

另外，高盛分析師還將斯巴魯?shù)墓善痹u(píng)級(jí)為“買入”，稱一旦疫情消退，該公司的品牌優(yōu)勢(shì)將被證明是有利的。高盛還指出，日產(chǎn)汽車由于計(jì)劃裁員，近期的盈利前景頗具挑戰(zhàn)性，并將其股票評(píng)級(jí)保持在“中立”。盡管日產(chǎn)準(zhǔn)備推出新產(chǎn)品，但“由于美國和歐洲市場(chǎng)的汽車需求急劇下降，這些新產(chǎn)品轉(zhuǎn)化為利潤還需要一段時(shí)間”。不過早在疫情爆發(fā)之前，日產(chǎn)汽車的銷量和利潤就已經(jīng)大幅下滑。

如今為了防止疫情的傳播，汽車制造商的工廠以及經(jīng)銷商店紛紛關(guān)閉，消費(fèi)者不再購買新車，汽車供應(yīng)鏈陷入混亂，汽車行業(yè)幾近停擺。豐田汽車和日產(chǎn)汽車等公司都在尋求融資以度過難關(guān)。

不過分析師表示，在凈現(xiàn)金流和股東權(quán)益方面，多數(shù)汽車制造商都處于足夠有利的地位，能夠承受銷量的大幅下滑。“車企應(yīng)該能克服短期內(nèi)運(yùn)營資本的下降，盡管各車企情況各不相同，但我們預(yù)計(jì)汽車制造商將不會(huì)全面削減或暫停派息。”