除了日本本土以外，多家車企日系車企都在美國(guó)、中國(guó)等主要市場(chǎng)遭遇銷售低迷以及業(yè)績(jī)惡化的難題。

最近，馬自達(dá)和本田因受新車銷售增長(zhǎng)放緩的困擾，停止了期間從業(yè)工人的招募。期間從業(yè)工人又被稱為有期勞動(dòng)合同工，專指那些在汽車制造商或零部件制造廠工作、簽訂有限期勞動(dòng)合同的工人。

最近幾年，日本的汽車制造商在穩(wěn)健的銷售和勞工不足的背景下，在提高員工收入和充實(shí)補(bǔ)貼等方面加大了有期勞動(dòng)合同工的利益回報(bào)。但是當(dāng)下，除了日本國(guó)內(nèi)以外，多家車企紛紛在美國(guó)、中國(guó)等主要市場(chǎng)遭遇銷售低迷以及業(yè)績(jī)惡化等難題。

人員調(diào)整迫在眉睫，馬自達(dá)的廣島和山口縣防府工廠均從11月8日起停止了有期勞動(dòng)合同工的招募，重新開始募集的時(shí)間尚未確定。兩個(gè)工廠除了生產(chǎn)面向國(guó)內(nèi)的轎車外，還向北美等地出口新車，受銷售低迷的影響，工廠開工率在今年明顯下降。

根據(jù)最新半年的財(cái)報(bào)，馬自達(dá)在2019年4-9月的全球銷量為73萬輛，同比減少8%，2020年3月期全年的銷量預(yù)測(cè)也被下調(diào)。

本田在日本國(guó)內(nèi)共有三家工廠，位于埼玉縣寄居町的工廠已于今年秋天停止了有期勞動(dòng)合同工的募集，以配合銷售停滯的“CR-V”等車型調(diào)整人員。本田發(fā)言人于近日表示，這只是暫時(shí)的應(yīng)對(duì)措施，今后也有可能重新開始招募新的員工。

另一方面，本田負(fù)責(zé)生產(chǎn)輕型車“N-BOX”的鈴鹿制作所(位于三重縣鈴鹿市)正在持續(xù)招募中，這是他們?nèi)毡揪硟?nèi)最熱銷的車型，截至今年9月，已經(jīng)連續(xù)25個(gè)月占據(jù)銷量冠軍的位置。

雇傭寒流也波及到零部件公司。據(jù)悉，豐田汽車旗下的變速箱供應(yīng)商愛信(AW)也于最近凍結(jié)了新員工的招募，但詳細(xì)情況尚未公布。母公司愛信精機(jī)表示，隨著業(yè)績(jī)的惡化，他們不得不在今年選擇減少招聘人數(shù)。

一般來說，在日本汽車制造商的有期勞動(dòng)合同工人數(shù)約占所有員工的10%，與長(zhǎng)期合同員工相比，這一群體更容易受到經(jīng)濟(jì)變動(dòng)、銷售變化的影響。

據(jù)日本業(yè)界推算，該國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的就業(yè)人口約為550萬人，占整個(gè)就業(yè)人口的10%。如果本田等公司的招募動(dòng)向擴(kuò)散到其它公司的話，負(fù)面影響會(huì)越來越大。

而在日本各汽車制造商11月發(fā)表的結(jié)算報(bào)告中，除了豐田外，絕大多數(shù)企業(yè)都相囿于當(dāng)下的銷售困境，相繼下調(diào)了2020年3月全年的業(yè)績(jī)預(yù)測(cè)值。（來源每日汽車）