數(shù)據(jù)顯示，2月，中國汽車產(chǎn)銷分別完成了170.57萬輛和171.76萬輛，環(huán)比分別下降36.55%和38.86%，同比分別下降20.82%和11.12%。

產(chǎn)銷同環(huán)比下降的同時(shí)，乘用車市場更是一片狼藉。2月，乘用車總產(chǎn)量為143.92萬輛，環(huán)比下降38.24%，同比下降22.10%；總銷量為147.55萬輛，環(huán)比下降39.93%，同比下降9.63%。

對此，在發(fā)布會現(xiàn)場，中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長師建華表示，2月份車市整體產(chǎn)銷量下滑屬于正?，F(xiàn)象，這意味著我國汽車市場已進(jìn)入低速平穩(wěn)增長狀態(tài)。“在保質(zhì)的前提下發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)很難。其中最大的原因是部分產(chǎn)品并未被市場及消費(fèi)者接受，汽車制造商將面臨更大的競爭壓力。產(chǎn)銷量下滑不是壞事，客觀來講符合產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的要求。”

不出意外的是，新能源無論從產(chǎn)量還是銷量上，同比均紛紛上漲，逆勢跑贏2月汽車市場。2月，新能源汽車產(chǎn)銷分別為39230輛和34420輛，同比分別增長119.1%和95.2%。其中純電動汽車產(chǎn)銷分別完成28872輛和23458輛，同比分別增長89.4%和68.4%；插電式混合動力汽車產(chǎn)銷分別完成10358輛和10962輛，同比分別增長288.4%和196.4%。

綜合1-2月數(shù)據(jù)，國內(nèi)新能源汽車生產(chǎn)81855輛，銷售74667輛，同比分別大幅增長225.5%和200%。其中純電動汽車產(chǎn)銷分別為56706輛和50253輛，同比分別增長168.4%和164.3%；插電式混合動力汽車產(chǎn)銷分別為25147輛和24414輛，同比分別增長524.8%和315.4%。

“在國家提出節(jié)能環(huán)保要求的同時(shí)，產(chǎn)量的提高面臨著較大壓力，而購置稅減半也同樣是影響整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)向前發(fā)展的因素之一。”師建華表示。

可見，2018年是新能源車增長動力從限購和補(bǔ)貼政策推動轉(zhuǎn)向市場拉動的轉(zhuǎn)型年。限購城市牌照支持達(dá)到峰值，如果地補(bǔ)政策也大面積退出，支持政策非線性退出超預(yù)期，政策結(jié)構(gòu)性大退也需要其他政策跟進(jìn)的有效接續(xù)平衡。

從細(xì)分市場來看，2月四大細(xì)分市場產(chǎn)銷環(huán)比和同比均呈下降趨勢。

其中，轎車方面，2月份產(chǎn)銷分別為65.27萬輛和67.70萬輛，環(huán)比分別下降40.45%和41.58%，同比分別下降26.02%和12%；1~2月，轎車產(chǎn)銷總量分別為174.88萬輛和183.57萬輛，同比分別下降6.58%和0.74%。

SUV方面，2月份產(chǎn)銷分別為64.47萬輛和65.13萬輛，環(huán)比分別下降37.33%和39.86%，同比分別下降15.01%和3.14%；1~2月，SUV產(chǎn)銷總量分別為167.33萬輛和173.44萬輛，同比分別增長4.45%和11.63%。

MPV方面，2月份產(chǎn)銷分別為11.74萬輛和12.15萬輛，環(huán)比分別下降33.31%和31.94%，同比分別下降29.43%和17.86%；1~2月，MPV產(chǎn)銷總量分別為29.34萬輛和30.01萬輛，同比分別下降16.64%和15.26%。

交叉型乘用車方面，2月份產(chǎn)銷分別為2.40萬輛和2.57萬輛，環(huán)比分別下降17.99%和28.18%，同比分別下降39.37%和40.34%；1~2月，交叉型乘用車產(chǎn)銷總量分別為5.43萬輛和6.14萬輛，同比分別下降41.86%和34.72%。（新浪汽車）