2015年，俄羅斯車市銷量大幅滑坡36%至160萬輛，跌幅遠(yuǎn)超2014年的10%水平。宏觀經(jīng)濟(jì)和政治因素嚴(yán)重拖累俄羅斯車市表現(xiàn)，中國(guó)車企在當(dāng)?shù)厥艿經(jīng)_擊尤為明顯，大部分同比腰斬，僅一家車企高于上年。

俄車市暴跌

數(shù)據(jù)顯示，2015年12月，俄羅斯市場(chǎng)輕型車新車銷量為146,963輛，較之2014年12月的270,645輛，同比驟降45.7%，幾乎縮水一半。不過對(duì)于俄羅斯車市而言，40%左右的同比跌幅已經(jīng)在2015年司空見慣，只有少數(shù)月份的同比跌幅能夠少許收窄。

2015年全年，俄羅斯輕型車新車?yán)塾?jì)銷量成績(jī)鎖定在1,601,216輛，較之2014年的2,491,403輛，同比大跌35.7%。2014年全年銷量從2,491,404輛同比下滑10.3%至2,777,547輛，而去年的跌幅擴(kuò)大到2014年的三倍。

在2014年底，俄車市還曾經(jīng)因匯率因素短期受到提振，但透支的消費(fèi)能力導(dǎo)致2015年跌勢(shì)進(jìn)一步加劇。俄羅斯新車銷量在8月和9月經(jīng)歷短暫的跌幅收窄之后，10月跌幅進(jìn)一步擴(kuò)大。AEB汽車制造委員會(huì)主席Joerg Schreiber表示，政府救市政策的終止對(duì)10月的零售銷量產(chǎn)生了負(fù)面影響。

烏克蘭爭(zhēng)端導(dǎo)致西方對(duì)俄羅斯制裁，原油價(jià)格暴跌給身為輸出國(guó)的俄羅斯帶來巨大壓力，盧布匯率一落千丈。俄羅斯最大經(jīng)銷商之一羅爾夫集團(tuán)CEO Tatyana Lukovetskaya表示，自2014年以來盧布對(duì)美元的匯率已經(jīng)大幅縮水54%，進(jìn)口汽車的價(jià)格迅速上漲，且明年匯率還將走高，可能會(huì)對(duì)車市持續(xù)造成拖累。

普華永道等機(jī)構(gòu)甚至一度預(yù)計(jì)2015年俄羅斯車市整體跌幅將達(dá)到45%，并且至少需要6至7年時(shí)間才能恢復(fù)到2012年水平。普華永道俄羅斯合伙人Oleg Malyshev表示，如果經(jīng)濟(jì)持續(xù)下滑以及政府對(duì)行業(yè)支持不足，2016年俄羅斯的全年新車銷量可能僅有110萬輛。

去年，俄政府救市政策一度退坡，導(dǎo)致車市壓力陡增。整個(gè)俄羅斯車界都寄望于新一輪政策。12月初當(dāng)?shù)孛襟w曾報(bào)道，俄羅斯副總理德沃爾科維奇（Arkady Dvorkovich）已經(jīng)宣布2016年將撥出500億盧布（約合7.06億美元）對(duì)汽車行業(yè)進(jìn)行支持，且未來市場(chǎng)需求將會(huì)轉(zhuǎn)向價(jià)格較為親民的車型。

中國(guó)車企：僅一家同比增長(zhǎng)

俄羅斯原先一度是中國(guó)汽車最大出口市場(chǎng)之一，然而2015年中國(guó)車企卻在2014年的基礎(chǔ)上遭到更大打擊。除去新進(jìn)入俄羅斯市場(chǎng)不足一年的車企，2015年12月和全年，分別只有一家中國(guó)車企/自主品牌能夠?qū)崿F(xiàn)銷量同比增長(zhǎng)，分別是長(zhǎng)安和華晨。（蓋世汽車）