根據(jù)統(tǒng)計(jì)機(jī)構(gòu)數(shù)據(jù)，2015年美國(guó)市場(chǎng)輕型車(chē)新車(chē)銷(xiāo)量為1,747.07萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)5.7%，打破了2000年的紀(jì)錄。從系別看，美國(guó)本土車(chē)企整體增速最高，日系車(chē)其次，“尾氣門(mén)”纏身的大眾汽車(chē)在各集團(tuán)里增速最低。

十五年來(lái)紀(jì)錄終于打破

數(shù)據(jù)顯示，2015年12月份，美國(guó)市場(chǎng)輕型車(chē)新車(chē)銷(xiāo)量為1,641,913輛，在2014年12月份1,507,229輛的基礎(chǔ)上，同比增長(zhǎng)8.9%。從9月份開(kāi)始，美國(guó)車(chē)市又實(shí)現(xiàn)了連續(xù)4個(gè)月的同比增長(zhǎng)。此前8月份曾因股市不穩(wěn)定，造成連續(xù)16個(gè)月的增長(zhǎng)中斷。

2015年全年，美國(guó)輕型車(chē)新車(chē)總銷(xiāo)量創(chuàng)下17,470,659輛新高，不僅比2014年的16,522,663輛提高5.7%，同時(shí)也以58,173輛的優(yōu)勢(shì)打破了2000年的17,402,486輛紀(jì)錄。在2000年達(dá)到當(dāng)時(shí)的頂點(diǎn)之后，美國(guó)車(chē)市一直未能逾越該峰值，尤其是2008年次貸危機(jī)造成車(chē)市大幅滑坡，2010年開(kāi)始逐漸回暖。

對(duì)美國(guó)車(chē)市利好的因素主要是居低的燃油價(jià)格、抬頭的消費(fèi)者需求、信貸環(huán)境的寬松、租賃業(yè)務(wù)的攀升，以及就業(yè)率的上漲。

不過(guò)隨著2015年成績(jī)單的敲定，業(yè)界對(duì)美國(guó)市場(chǎng)的預(yù)期也慢慢從高漲中回歸。在年化銷(xiāo)量預(yù)期SAAR（Seasonally Adjusted Annual Rate，季節(jié)性調(diào)整年化銷(xiāo)售速率）方面，2015年12月為1,730萬(wàn)輛，創(chuàng)下2015年6月以來(lái)最低值。9月、10月和11月的SAAR值分別高達(dá)1,817萬(wàn)輛、1,823萬(wàn)輛和1,816萬(wàn)輛。

這是由于12月實(shí)際日均銷(xiāo)售速率并沒(méi)有想象中的理想，和11月份恰好相反。2015年11月，雖然美國(guó)車(chē)市銷(xiāo)量?jī)H同比增長(zhǎng)1.2%，但較上年同期少了兩個(gè)銷(xiāo)售工作日。而12月則補(bǔ)回了這兩個(gè)銷(xiāo)售工作日，因而8.9%的增幅實(shí)際上并不算突出表現(xiàn)。

細(xì)分市場(chǎng)：SUV、皮卡明顯領(lǐng)先于轎車(chē)

2015年12月份，美國(guó)市場(chǎng)轎車(chē)銷(xiāo)量為635,943輛，2014年12月份銷(xiāo)量661,044輛，同比下跌3.8%。相形之下，12月美國(guó)市場(chǎng)輕型卡車(chē)（SUV、皮卡、MPV和跨界車(chē)）銷(xiāo)量1,005,970輛，明顯高于轎車(chē)，較之2014年12月的846,185輛，提升了18.9%。12月份的卡車(chē)銷(xiāo)量突破百萬(wàn)輛，并且領(lǐng)先轎車(chē)的優(yōu)勢(shì)大于11月。

2015年全年，美國(guó)轎車(chē)銷(xiāo)量從7,749,432輛同比下滑2.3%至7,572,662輛，卡車(chē)銷(xiāo)量從8,773,231輛同比增長(zhǎng)12.8%至9,897,997輛。

如果按照本土生產(chǎn)車(chē)輛和進(jìn)口車(chē)劃分，12月份美國(guó)進(jìn)口車(chē)增速居高，從302,331輛同比攀升16.5%至352,293輛；而本土所生產(chǎn)的輕型車(chē)銷(xiāo)量止跌回增，從1,204,898輛同比增長(zhǎng)7.0%至1,289,620輛。

2015年全年，美國(guó)本土制造的輕型車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量從13,181,007輛同比增長(zhǎng)5.3%至13,881,058輛；進(jìn)口車(chē)銷(xiāo)量從3,341,656輛同比增長(zhǎng)7.4%至3,589,601輛。

車(chē)企和品牌：大眾去年在各集團(tuán)中增速最低

12月份，德系車(chē)在美國(guó)市場(chǎng)出現(xiàn)三大集團(tuán)中兩家滑坡的現(xiàn)象，而美系和日系則是各有部分車(chē)企維持兩位數(shù)增幅。

寶馬集團(tuán)和大眾汽車(chē)集團(tuán)12月美國(guó)銷(xiāo)量同比跌幅分別為17.6%和3.3%，勉強(qiáng)增長(zhǎng)的戴姆勒增幅也只有1.7%。寶馬的大幅滑落和2014年12月銷(xiāo)量基數(shù)高有關(guān)，大眾則是繼續(xù)受到尾氣門(mén)事件的影響。

日系中，日產(chǎn)上月同比增幅達(dá)到了18.7%，在銷(xiāo)量較高的車(chē)企中排名第一。菲亞特克萊斯勒汽車(chē)公司也實(shí)現(xiàn)了12.3%的增幅，旗下Jeep更是同比飆升41.7%。

從全年角度而言，所有的車(chē)企集團(tuán)都高于2014年銷(xiāo)量，其中大眾汽車(chē)集團(tuán)增幅最低，僅為0.3%。整體看來(lái)，美系和日系漲勢(shì)較好。通用增5.0%，福特漲5.3%，菲亞特克萊斯勒增7.2%，豐田為5.3%，日產(chǎn)為7.1%，本田為3.0%。寶馬集團(tuán)和戴姆勒分別漲了2.2%和3.8%。

細(xì)化到品牌，菲亞特克萊斯勒旗下Jeep全年銷(xiāo)量同比勁增24.9%，阿爾法·羅密歐回歸美國(guó)市場(chǎng)；大眾品牌全年銷(xiāo)量滑坡4.8%。（蓋世汽車(chē)）