北京時間24日路透稱，大眾汽車的尾氣排放作弊丑聞已經(jīng)撼動德國企業(yè)與政治基礎(chǔ)，分析師警告稱，此次危機有可能演變?yōu)榈聡?jīng)濟的最大威脅。

大眾汽車為德國最大汽車制造商，也是德國最大的企業(yè)主之一，光是德國境內(nèi)就有超過27萬名員工，這還不包括大眾汽車供應(yīng)商的員工。

大眾汽車執(zhí)行長文德恩周三辭職，為柴油車尾氣排放測試造假的丑聞付出代價；分析師目前正在評估事件對原本健全的德國經(jīng)濟的沖擊。

“對德國經(jīng)濟而言，大眾汽車一夕之間成為比希臘債務(wù)危機還大的下行風(fēng)險，”ING首席分析師Carsten Brzeski對路透表示。

“如果大眾汽車未來幾個月在美國的銷售量狂瀉，遭受沖擊的將不只是公司本身，整體德國經(jīng)濟也無法幸免，”他表示。

大眾汽車去年在美國售出近60萬輛車，約占其全球銷量950萬輛的6%。

美國國家環(huán)境保護局(EPA)表示，該公司可能面臨最高達180億美元的罰款，金額比其去年全部營業(yè)利潤還高。

盡管公司現(xiàn)持有的210億歐元(240億美元)現(xiàn)金超過了最高罰款金額，但丑聞已引發(fā)大量裁員的憂慮。

對德國政府來說，更廣泛的疑慮是，戴姆勒和寶馬[微博]汽車(BMW)等其他汽車制造商恐受大眾汽車事件的波及。沒有跡象顯示這兩家公司有不當(dāng)行為，部分分析師說，更廣泛的影響將有限。

盡管圍繞大眾汽車的危機延燒，德國政府周三表示，汽車業(yè)仍是經(jīng)濟的“重要支柱”。

“汽車業(yè)在德國是高度創(chuàng)新且非常成功的行業(yè)，創(chuàng)造許多就業(yè)機會，”經(jīng)濟部一發(fā)言人士說。

但分析師警告稱，正因為德國如此仰賴汽車業(yè)，因此該行業(yè)才可能威脅到今年1.8%的經(jīng)濟增長預(yù)估；該國本已不得不面對中國經(jīng)濟放緩帶來的影響。

“如果汽車銷量下滑，也可能打擊供應(yīng)商，從而影響整體經(jīng)濟，”柏林DIW智庫的行業(yè)專家Martin Gornig告訴路透。

2014年，德國汽車業(yè)雇員約有775,000名，約占該國勞動力人群的2%。

此外，汽車和汽車配件是德國最成功的出口品，該行業(yè)2014年向海外客戶出售了價值逾2,000億歐元(2,250億美元)的產(chǎn)品，占德國總出口的近五分之一。

“這就是為什么說這個丑聞不是件小事的原因。德國經(jīng)濟因此遭受到了核心打擊，”德國IW經(jīng)濟研究院的主管Michael Huether說。

**“德國制造”**

然而，也有聲音指出，不應(yīng)該夸大那對整體德國經(jīng)濟的影響。

“我不認為整個德國汽車業(yè)會受到連累，”德國商業(yè)銀行首席經(jīng)濟學(xué)家Joerg Kraemer對路透表示。

“不會只因為一家公司就出現(xiàn)經(jīng)濟衰退，”Joerg Kraemer補充說。

德國外貿(mào)協(xié)會(BGA)也試圖安撫公眾，它表示，沒有跡象顯示海外客戶在開始質(zhì)疑德國公司的質(zhì)量和可靠度。

“目前沒有出現(xiàn)對‘德國制造’產(chǎn)品的懷疑態(tài)度，”BGA董事總經(jīng)理Andre Schwarz對路透表示。

但他承認，德國企業(yè)出現(xiàn)一定程度的擔(dān)憂，他們擔(dān)心大眾排放作弊丑聞有可能對他們的業(yè)務(wù)產(chǎn)生多米諾骨牌效應(yīng)，損害口碑良好的‘德國制造’的名聲。