根據(jù)工信部最新合格證統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2015年8月新能源汽車產(chǎn)量達(dá)到2.5萬輛，同比增長4.4倍；新能源客車產(chǎn)量7,507輛，同比增長6.3倍；純 電動(dòng)專用車產(chǎn)量1,495輛，同比增長5.7倍。在傳統(tǒng)車市淡季8月，新能源客車產(chǎn)量卻呈現(xiàn)出淡季不淡的喜人局面，且行業(yè)連續(xù)3個(gè)月銷量大增，尤其是一些 上市客車企業(yè)三季度業(yè)績更是可圈可點(diǎn)。
其中，金龍新能源客車產(chǎn)量達(dá)到2,125輛，首次突破2,000輛，單月新能源客車產(chǎn)量金龍重 回行業(yè)第一；其中，純電動(dòng)客車產(chǎn)量達(dá)1,499輛。前8個(gè)月金龍新能源客車產(chǎn)量達(dá)到7,824輛，全年產(chǎn)銷量有望突破1.2萬輛。截至8月，宇通新能源客 車產(chǎn)量達(dá)到9,010輛，繼續(xù)位列行業(yè)第一。而在純電動(dòng)輕客需求拉動(dòng)下，中通客車8月新能源客車產(chǎn)量達(dá)到1,081輛，連續(xù)三月產(chǎn)量突破千輛。
政策先行為新能源客車鋪路
近年來，在我國將節(jié)能減排作為發(fā)展導(dǎo)向后，一系列政策開始向新能源汽車，尤其是承擔(dān)大部分公眾出行的交通工具的新能源客車傾斜。
2014年7月21日，國務(wù)院辦公廳印發(fā)《關(guān)于加快新能源汽車推廣應(yīng)用的指導(dǎo)意見》，部署進(jìn)一步加快新能源汽車推廣應(yīng)用，緩解能源和環(huán)境壓力，促進(jìn)汽車 產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。《意見》指出，對(duì)消費(fèi)者購買符合要求的純電動(dòng)汽車、插電式（含增程式）混合動(dòng)力汽車、燃料電池汽車給予補(bǔ)貼。對(duì)純電動(dòng)汽車、插電式（含增程 式）混合動(dòng)力汽車和燃料電池汽車免征車輛購置稅。根據(jù)工信部的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2014年將近4萬輛新能源車得到購置稅減免，隨著更多車型被納入購置稅減免 目錄，這一數(shù)字還將繼續(xù)擴(kuò)大。
同時(shí)，新能源車在車船稅上也得到減免。財(cái)政部、國家稅務(wù)總局、工信部聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于節(jié)約能源使用新能源車船車船稅優(yōu)惠政策的通知》規(guī)定，對(duì)使用新能源的純電動(dòng)商用車、插電式（含增程式）混合動(dòng)力汽車、燃料電池商用車免征車船稅。
與此同時(shí)，國內(nèi)一些城市還開始實(shí)行了對(duì)購買純電動(dòng)客車進(jìn)行財(cái)政補(bǔ)助的政策。2015年7月28日，北京市財(cái)政局公布了“關(guān)于購買純電動(dòng)客車有關(guān)財(cái)政政策的通知”，透露北京市2015、2016兩年對(duì)純電動(dòng)客車最高可補(bǔ)助50萬元。
諸如此類利好政策的實(shí)施，讓以前“單腿”走路的新能源客車目前步入了發(fā)展的快車道，成為中國汽車市場(chǎng)中一支持續(xù)發(fā)展的生力軍。
車企發(fā)力推新品搶市場(chǎng)藍(lán)海
在利好政策的帶動(dòng)下，新能源客車開始步入發(fā)展正軌。與此同時(shí)，各家車企也在加大研發(fā)力度和資金投入，如升級(jí)電池容量，以破解諸如純電動(dòng)客車先天的續(xù)航里程等技術(shù)難題，并不斷地、適時(shí)地，推出新能源客車新品以搶占這一中國車市的新“藍(lán)海”。
相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2015年上半年，50家客車企業(yè)新能源客車共銷售1.7萬輛，同比增長50.3%。在這樣的情況下，客車企業(yè)紛紛開始加碼這一市場(chǎng)。其 中，宇通客車研發(fā)投入大幅增加35.2%至5.6億元；廈門金龍研發(fā)投入增加46.8%至2.3億元；安凱客車研發(fā)投入則增加32.4%至4718萬元。 “新能源產(chǎn)品的研發(fā)需求肯定會(huì)比較大。”為此，宇通客車的一位知情人士表示說，“這是公司的戰(zhàn)略產(chǎn)品。”
值得關(guān)注的是，2015年以來，大金龍和中通客車還適時(shí)推出了各自的新能源客車新產(chǎn)品。
上半年，中通客車在原有產(chǎn)品型譜的基礎(chǔ)上，又著手研發(fā)了兩款V8純電動(dòng)產(chǎn)品，分別是LCK6808EV、LCK6850EVG，兩款產(chǎn)品具有針對(duì)性地滿 足不同細(xì)分市場(chǎng)需求。它們?cè)诶^承中通純電動(dòng)客車安全、節(jié)能等優(yōu)勢(shì)的基礎(chǔ)上，其創(chuàng)新之處同樣是可圈可點(diǎn)的，中通純電動(dòng)客車新品的推出在不同程度上代表了純電 動(dòng)客車的發(fā)展方向，引領(lǐng)了產(chǎn)業(yè)發(fā)展潮流。
下半年，大金龍也不甘落后的推出了一款其經(jīng)典5系產(chǎn)品升級(jí)版的代表產(chǎn)品，同時(shí)也是大金龍?jiān)?11米團(tuán)體車的主力市場(chǎng)上推出的全新車型——大金龍XMQ6112Y。大金龍MQ6112Y是大金龍針對(duì)客運(yùn)、旅游、團(tuán)體、租賃等需求推出的一款新車型， 是同米段同價(jià)位的最佳選擇之一。因?yàn)樗粌H價(jià)格“親民”，同時(shí)還兼顧品質(zhì)。外觀上，XMQ6112Y采用金龍獨(dú)有家族外觀，極具視覺美感，凸顯品牌辨識(shí) 度，可謂大氣時(shí)尚！車輛安全性方面，XMQ6112Y繼承了成熟車型高可靠度的底盤技術(shù)，“3H”高強(qiáng)度閉環(huán)結(jié)構(gòu)車身，5個(gè)封閉環(huán)截面采用Q700超高強(qiáng) 度鋼，可大大提升結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，全方位保障乘員生存空間等等。
環(huán)保目標(biāo)助新能源客車發(fā)展
車企加碼新能源客車研發(fā)以及利好政策的實(shí)施，推動(dòng)了新能源客車在國內(nèi)的發(fā)展，而國家出于對(duì)環(huán)境治理的需求以及對(duì)車企節(jié)能減排的要求，同時(shí)又將成為今后車企大力開發(fā)新能源客車的另一重要因素。
2015年7月31日，國際奧委會(huì)主席巴赫宣布：北京成為2022年冬奧會(huì)的主辦城市。在申冬奧的最后陳述中，霧霾成為社會(huì)各界關(guān)注的焦點(diǎn)。2022年 冬奧會(huì)申辦工作領(lǐng)導(dǎo)小組成員、國家環(huán)保部副部長翟青表示，北京2022年P(guān)M2.5年平均濃度預(yù)計(jì)要比2012年下降45%。這一目標(biāo)如何實(shí)現(xiàn)？北京市長 王安順表示就是控制機(jī)動(dòng)車污染排放。對(duì)此，北京市政府表示今后將大力在公共交通領(lǐng)域推廣新能源車，每年新增公交車中新能源與清潔能源車比例力爭達(dá)到70% 左右。市場(chǎng)的需求就是新能源客車大力推廣的機(jī)遇。
在2015年兩會(huì)上，李克強(qiáng)總理也在政府工作報(bào)告中明確提出：“要深入實(shí)施大氣污染 防治行動(dòng)計(jì)劃，實(shí)行區(qū)域聯(lián)防聯(lián)控，推動(dòng)燃煤電廠超低排放改造，促進(jìn)重點(diǎn)區(qū)域煤炭消費(fèi)零增長。推廣新能源汽車，治理機(jī)動(dòng)車尾氣，提高油品標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量，在重點(diǎn) 區(qū)域內(nèi)重點(diǎn)城市全面供應(yīng)國五標(biāo)準(zhǔn)車用汽柴油。2005年底前注冊(cè)營運(yùn)的黃標(biāo)車要全部淘汰。”
環(huán)保的目標(biāo)和節(jié)能減排的需求，就像是懸在 車企頭頂上的“達(dá)摩克利斯之劍”，促使車企在新能源客車領(lǐng)域加快步伐。目前，宇通、大金龍、海格、金旅以及中通等眾多中國客車企業(yè)熱情高漲，紛紛使出看家 本領(lǐng)搶占新能源客車市場(chǎng)高地。數(shù)據(jù)顯示，2015年1-6月，新能源客車銷量17076輛，同比增長50.26%，其中座位客車5427輛，同比增長 893.96%，權(quán)重已達(dá)到31.78%，公交客車11648輛，增長7.68%，權(quán)重為68.21%。隨著新能源座位客車加速進(jìn)入市場(chǎng)，新能源客車的銷 量結(jié)構(gòu)已于往年大不相同。共有28家企業(yè)涉及新能源客車領(lǐng)域，多數(shù)企業(yè)大幅增長。
2014年以來，在高額購車補(bǔ)貼、免車輛購置稅等利好政策以及車企加大研發(fā)投入的背景下，新能源客車正在步入中國車市新“藍(lán)海”，且對(duì)于中國客車而言，新能源客車領(lǐng)域與國外車企處在同一起跑線上，因此新能源客車的發(fā)展最具使中國車企“彎道超車”的可能性。（中國客車網(wǎng)）
