長(zhǎng)三角、珠三角地區(qū)重卡市場(chǎng)一季度表現(xiàn)均不理想，京津冀地區(qū)這樣傳統(tǒng)的的北方重卡市場(chǎng)情況又如何呢？

首先來(lái)看下北京市場(chǎng)，通過(guò)對(duì)多數(shù)重卡經(jīng)銷(xiāo)商的調(diào)查，記者了解到該區(qū)域市場(chǎng)也不見(jiàn)“3月旺季”跡象。不過(guò)，各家經(jīng)銷(xiāo)商對(duì)一季度重卡市場(chǎng)表現(xiàn)判斷不統(tǒng)一，有的經(jīng)銷(xiāo)商反映下滑了三成，有的經(jīng)銷(xiāo)商則認(rèn)為起碼下滑了四成左右。

經(jīng)銷(xiāo)商判斷不一

“北京整體重卡市場(chǎng)情況不是太好，一季度市場(chǎng)銷(xiāo)量大概下滑了三成。”作為北京最大一家東風(fēng)商用車(chē)代理商——北 京華夏雙龍汽車(chē)貿(mào)易有限公司董事長(zhǎng)姚力稱(chēng)，公司往年一季度銷(xiāo)量要達(dá)到300多輛，今年卻不到200多輛。“公司以往上半年要完成600輛銷(xiāo)量，今年就有些 困難了。”

比起姚力的判斷，江淮、重汽兩家經(jīng)銷(xiāo)商則認(rèn)為，一季度北京重卡市場(chǎng)下滑程度不止三成。“我們店里一季度銷(xiāo)量下滑太厲害了，有4、5成左右。”一位江淮經(jīng)銷(xiāo)商朱經(jīng)理這樣表示。

此外，負(fù)責(zé)北京、天津兩地的陜汽營(yíng)銷(xiāo)公司的京津區(qū)域經(jīng)理李廣軍同樣認(rèn)為，相比去年同期，一季度北京重卡市場(chǎng)下滑嚴(yán)重，整體銷(xiāo)量下降幅度起碼有4成。“即使現(xiàn)在快到了4月，北京重卡市場(chǎng)也還未出現(xiàn)明顯的旺季現(xiàn)象。”

物流車(chē)不景氣成主因

據(jù)姚力透露，目前，北京重卡市場(chǎng)的需求主要來(lái)自于物流用車(chē)。但近期，不少物流公司由于缺少運(yùn)力，部分車(chē)輛處于 停用中，因此重卡市場(chǎng)需求也隨之大幅下降。“像北京申通快遞大概自有重卡七、八十輛，但現(xiàn)在正常運(yùn)營(yíng)的車(chē)輛只有30多輛，有一大半在家停著沒(méi)活拉；再像北 京順豐快遞以前可能晚上6點(diǎn)就發(fā)車(chē)，但現(xiàn)在推遲了10個(gè)小時(shí)，到了第二天早上，貨還是裝不滿(mǎn)一車(chē)。”

“除了電商物流外，北京重卡市場(chǎng)需求還有部分來(lái)自于市內(nèi)配送，這一塊還算穩(wěn)定，但也略有下滑。”姚力說(shuō)。

不過(guò)，在姚力看來(lái)，今年北京重卡市場(chǎng)不會(huì)一直處于下滑階段。“現(xiàn)在，電商物流的季節(jié)性還沒(méi)有到，到了5.1之 后，電商、快遞的物流量會(huì)增加一些，重卡市場(chǎng)也會(huì)隨之好轉(zhuǎn)。特別是，在6.18、雙11、元旦等幾個(gè)電商交易高峰期間，重卡市場(chǎng)需求受到電商物流增加刺激 會(huì)有所提升。”

而李廣軍則認(rèn)為，全年重卡市場(chǎng)不會(huì)樂(lè)觀。“從目前情況來(lái)看，今年全年重卡市場(chǎng)不會(huì)有大的增長(zhǎng)，估計(jì)比去年要下滑一、二成。”他說(shuō)，政府在推出救市、穩(wěn)增長(zhǎng)政策上進(jìn)度過(guò)慢，因此到目前還看不到對(duì)重卡市場(chǎng)的較大刺激作用。（方得網(wǎng)）