廠家對(duì)經(jīng)銷商的搭售、壓庫(kù)等行為已成為普遍現(xiàn)象，經(jīng)銷商對(duì)此頗多怨言。全國(guó)工商聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會(huì)日前在其舉行新聞發(fā)布會(huì)上，預(yù)警買方市場(chǎng)的兜底形成；而“返點(diǎn)”“抗壓”“退網(wǎng)”等關(guān)鍵詞，也標(biāo)志著經(jīng)銷商、供應(yīng)商矛盾開始進(jìn)入白熱化。

由全國(guó)工商聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會(huì)開展的“經(jīng)銷商對(duì)供應(yīng)商滿意度調(diào)查”自去年7月啟動(dòng)，共收集有效問(wèn)卷400余份。從品牌與產(chǎn)品、授權(quán)合同、網(wǎng)絡(luò)建設(shè)、商務(wù)政 策、銷售管理、售后服務(wù)、管理干預(yù)、投資回報(bào)等八個(gè)方面，對(duì)包括自主、合資及進(jìn)口在內(nèi)的47個(gè)汽車品牌進(jìn)行了調(diào)研。

全國(guó)工商聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會(huì)秘書長(zhǎng)朱孔源表示，2014年，廠商矛盾集中爆發(fā)的主要原因就是經(jīng)銷商不掙錢了。目前，汽車經(jīng)銷行業(yè)沒(méi)有充分發(fā)揮市場(chǎng)在資源配置中的積極作用，許多市場(chǎng)信號(hào)是扭曲的。汽車經(jīng)銷行業(yè)應(yīng)該向著構(gòu)建公平、公正、公開的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境而改革。

據(jù)此，商會(huì)強(qiáng)烈建議盡快完成《汽車銷售管理辦法》的修改工作和實(shí)施；汽車供應(yīng)商可按照當(dāng)前《汽車銷售管理辦法》（征求意見稿）的主要精神制定2015年的商務(wù)政策；從長(zhǎng)期來(lái)看，汽車經(jīng)銷行業(yè)應(yīng)參照美國(guó)經(jīng)驗(yàn)，制定《中國(guó)汽車經(jīng)銷行業(yè)特許經(jīng)營(yíng)法》。

朱孔源說(shuō)，合理的廠商關(guān)系，是建立在良好的大環(huán)境基礎(chǔ)之上的，包括政策、監(jiān)管等各方面。一旦形成良好的政策環(huán)境，在市場(chǎng)推動(dòng)下，合理的廠商關(guān)系將會(huì)自然形 成。商會(huì)秘書長(zhǎng)助理、產(chǎn)業(yè)部主任王冀也認(rèn)為，廠商關(guān)系理應(yīng)由雙方的市場(chǎng)地位所決定。然而，由于現(xiàn)行一些法規(guī)，如《品牌管理辦法》對(duì)于經(jīng)銷商進(jìn)行了限制，導(dǎo) 致市場(chǎng)關(guān)系扭曲，經(jīng)銷商必須聽命于廠商，而無(wú)法完全發(fā)揮市場(chǎng)的協(xié)調(diào)作用。

去年下半年以來(lái)，廠商矛盾不斷激化，并引發(fā)一系列沖突。一時(shí)間，“博弈”“對(duì)抗”成為了描述廠商關(guān)系的關(guān)鍵詞。究竟怎樣的廠商關(guān)系才是合理的、才是推動(dòng)經(jīng)銷行業(yè)健康、持續(xù)發(fā)展的？

來(lái)自北方工業(yè)大學(xué)的紀(jì)雪洪（商會(huì)主任研究員）表示，國(guó)內(nèi)汽車廠商采用的計(jì)劃式生產(chǎn)方式，已無(wú)法適應(yīng)市場(chǎng)增速放緩的新常態(tài)。如能采取歐、美、日等國(guó)家廠商以銷定產(chǎn)的訂單式生產(chǎn)方式，或能從一定程度上緩解廠商之間的矛盾。

據(jù)悉，商會(huì)還將于今年初推出《汽車經(jīng)銷商與汽車廠商關(guān)系白皮書》，并于此后每年推出。王冀表示：“商會(huì)力求以第三方的獨(dú)立視角客觀評(píng)價(jià)二者之間的關(guān)系，意在推動(dòng)和諧廠商關(guān)系的構(gòu)建，推動(dòng)我國(guó)汽車流通行業(yè)的健康發(fā)展。”（中華工商時(shí)報(bào)）