據(jù)《歐洲汽車新聞》報(bào)道，自2007年經(jīng)濟(jì)危機(jī)以來，歐洲車市遭遇六年持續(xù)萎縮，但經(jīng)銷商受益于二手車和售后市場(chǎng)的推動(dòng)，其規(guī)模收縮幅度明顯低于汽車銷量跌幅。

伯恩斯坦研究公司（Bernstein Research）的報(bào)告顯示，2007年以來，歐洲新車注冊(cè)量較1,480萬輛的巔峰水平下滑了20%，而車企附屬以及獨(dú)立的經(jīng)銷商相比于2007年的47,500家減少了12%，明顯低于銷量下滑速率。

由于新車銷量持續(xù)低迷不振，歐洲的獨(dú)立經(jīng)銷商集團(tuán)從去年開始效仿英國(guó)和美國(guó)，逐步將盈利重心轉(zhuǎn)移至二手車及售后業(yè)務(wù)。伯恩斯報(bào)告指出，“二手車和售后市場(chǎng)的強(qiáng)勁需求防止了更大范圍內(nèi)的經(jīng)銷商門店關(guān)張。”

英國(guó)汽車分銷分析機(jī)構(gòu)（ICDP）總經(jīng)理SteveYoung稱，在歐洲經(jīng)銷商的總體收益中，二手車銷售額貢獻(xiàn)了10%的份額，而在英國(guó)和美國(guó)這一比例可達(dá)到25%至30%。

Steve Young表示，未來5到6年內(nèi)，由于消費(fèi)者購(gòu)買習(xí)慣的轉(zhuǎn)變以及網(wǎng)絡(luò)購(gòu)車的流行，實(shí)體經(jīng)銷店將進(jìn)一步減少，但車企不太可能選擇重組其經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)。