天氣進入寒冬，重卡市場也是一片“寒冬”景象，往年熱熱鬧鬧預(yù)排產(chǎn)的“美好畫面”不再，各家企業(yè)都已經(jīng)開始為“過冬”準備御寒衣物。

2014年11月，國內(nèi)重卡市場共約銷售各類車輛5.4萬輛，同比下降19%，環(huán)比小增5%?？紤]到今年9、10月份本來就已經(jīng)是“銅九鐵十”的情況，11月的重卡市場完全可以用“慘淡”來形容，主流重卡企業(yè)沒有一家出現(xiàn)月度正增長的局面。

具體來看，11月份，行業(yè)前三甲繼續(xù)保持不變，東風(fēng)、重汽和一汽分別銷售重卡11500、9400和9200輛，同比下降18%、8%和26%；第四、第五名福田和陜汽，銷車7300 輛和6700輛，同比下滑28%和24%。第三陣營中，江淮銷車2000輛，同比下降20%；上汽依維柯紅巖銷售重卡1300輛，比去年同期下降34%； 華菱星馬銷車1205輛，同比下降25%；北奔11月份約銷車800輛，同比下滑35%。

11月重卡市場的繼續(xù)低迷，跟 兩個方面因素直接相關(guān)。一是多數(shù)企業(yè)仍在消化庫存，二是終端需求仍然不振。其中，第二個因素是主要原因，也正是因為終端市場需求走勢低迷，才導(dǎo)致上半年的 庫存到現(xiàn)在還沒有消化完畢，也讓四季度的市場“擺尾”效應(yīng)不明顯。據(jù)12月1日國家統(tǒng)計局服務(wù)業(yè)調(diào)查中心和中國物流與采購聯(lián)合會發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯 示，2014年11月中國制造業(yè)采購經(jīng)理指數(shù)（PMI）為50.3%，比10月份回落0.5個百分點，是今年2月份以來的又一個低點。“覆巢之下安有完 卵”，在這種宏觀經(jīng)濟環(huán)境下，重卡市場的下游需求不可能好轉(zhuǎn)。

回顧重卡市場走勢，可以看到， 從1月份一直持續(xù)到10月份的累計銷量正增長的局面，在11月份終于被打破，隨之而來的是1-11月銷量出現(xiàn)1%的負增長。具體分析來看，2014年 1-11月，重卡市場累計銷車68.77萬輛，同比下降1%，這其中，東風(fēng)汽車公司仍然保持了行業(yè)老大位置（14.14萬輛和3%的降幅）；重汽和一汽分 居第二和第三，累計銷量為11.21萬輛（同比增長2%）和10.96萬輛（同比下降8%）。第二陣營的福田和陜汽，1-11月累計銷售重卡9.92萬輛 和9.77萬輛，同比分別下降5%和增長10%（陜汽也是這幾家主流重卡企業(yè)中增幅第二的企業(yè)）。第三陣營的江淮繼續(xù)保持了增幅第一，前11月累計銷量為 3.68萬輛，同比增長21%；紅巖重卡1-11月累計銷售2.19萬輛，同比下降7%；華菱星馬和北奔分別累計銷車1.75萬輛和1.03萬輛，同比下 降18%和39%。（第一商用車網(wǎng)）