中韓自由貿(mào)易協(xié)定（FTA）實(shí)質(zhì)性談判于周一正式結(jié)束，兩國在投資、金融等領(lǐng)域達(dá)成數(shù)十個(gè)協(xié)議。但本次談判汽車并沒有被列入韓中FTA關(guān)稅減免對(duì)象，或?qū)㈩A(yù)示韓國汽車制造商將加快中國本土化戰(zhàn)略步伐。

韓聯(lián)社援引分析稱，汽車未被列入韓中FTA談判關(guān)稅減免對(duì)象，符合兩國汽車行業(yè)的利益。目前，中國對(duì)進(jìn)口車征收22.5%的關(guān)稅，韓國對(duì)進(jìn)口車征收8%的關(guān)稅。韓國汽車行業(yè)一直擔(dān)心若汽車關(guān)稅被分階段撤銷，對(duì)中國出口量較大的高檔汽車雖會(huì)受益，但長期來看，韓國汽車行業(yè)難免受到?jīng)_擊。這是因?yàn)轫n國汽車制造商已在中國建立大型工廠并構(gòu)建生產(chǎn)和銷售體系，目前這些廠商對(duì)中國出口規(guī)模并不大。去年，現(xiàn)代汽車和起亞汽車在中國生產(chǎn)和銷售的車輛共達(dá)157萬余輛，而從韓國出口到中國的汽車僅為4.8萬多輛。

相反韓國自中國進(jìn)口的汽車量可能會(huì)大幅增長。尤其是大眾、奧迪、寶馬、豐田等深受韓國消費(fèi)者青睞的進(jìn)口品牌在出口到韓國時(shí)被撤銷關(guān)稅，韓國或?qū)⒊蔀?ldquo;進(jìn)口車天堂”。韓國汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)相關(guān)負(fù)責(zé)人預(yù)測，因?yàn)樵陧n中FTA談判中汽車沒有被列入關(guān)稅減免對(duì)象，今后韓國汽車制造商將進(jìn)一步加強(qiáng)中國本土化戰(zhàn)略。

附：

中韓FTA談判于2012年5月啟動(dòng)，是我國迄今為止對(duì)外商談的覆蓋領(lǐng)域最廣、涉及國別貿(mào)易額最大的自貿(mào)區(qū)。兩國在服務(wù)、投資、金融、通信等22個(gè)領(lǐng)域達(dá)成了協(xié)議。中國首次將金融、通信、電子商務(wù)列入FTA。

官方數(shù)據(jù)顯示，中國是韓國最大貿(mào)易伙伴，2013年雙邊貿(mào)易達(dá)到2289億美元，相當(dāng)于韓國1.08萬億貿(mào)易總額的21%。