據(jù)《美國(guó)汽車(chē)新聞》報(bào)道，根據(jù)密歇根大學(xué)交通研究所（University of Michigan Transportation Research Institute）的報(bào)告，在8月份創(chuàng)下歷史新高后，9月份美國(guó)輕型車(chē)新車(chē)平均燃油經(jīng)濟(jì)性隨即遭遇到3年來(lái)最大跌幅。

今年9月份，美國(guó)市場(chǎng)新車(chē)平均燃油經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)為25.3 mpg（約合每百公里油耗9.30升），較8月份的25.8 mpg下跌了0.5 mpg，而上次這一指標(biāo)遭遇如此大的下跌要追溯到2011年的12月份。

研究員Sivak指出：“這一大幅下跌反映出輕型卡車(chē)和SUV銷(xiāo)量的提升，以及在油價(jià)下跌的形勢(shì)下各個(gè)類別節(jié)油型汽車(chē)需求的萎縮。”上個(gè)月美國(guó)整體輕型卡車(chē)的銷(xiāo)量同比攀升了17%，而輕型轎車(chē)的銷(xiāo)量?jī)H小幅上漲了2%。

盡管較8月份出現(xiàn)下滑，上個(gè)月美國(guó)輕型車(chē)燃油經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)較去年同期依然上漲了0.8 mpg，同時(shí)也是連續(xù)第八個(gè)月保持在25 mpg以上。

密歇根大學(xué)交通研究所從2007年10月開(kāi)始統(tǒng)計(jì)美國(guó)各月份和年份新車(chē)油耗，當(dāng)月的計(jì)算結(jié)果為20.1 mpg（約合百公里油耗11.7升），而迄今美國(guó)的新車(chē)平均燃油經(jīng)濟(jì)性已經(jīng)提升了5.2 mpg，增幅達(dá)25.9%。