如果用一個(gè)字來評價(jià)今年7、8月的車市，相信很多經(jīng)銷商張口就會(huì)來一個(gè)“冷”。7月的窘?jīng)r可以從中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)得到證實(shí)：7月，汽車生產(chǎn)172 .02萬輛，環(huán)比下降7 .29%，同比增長8 .64%；銷售161.81萬輛，環(huán)比下降12 .34%，同比增長6 .71%。
往年一過7月，市場景氣度就會(huì)明顯提高，遺憾的是，目前8月即將過半，但經(jīng)銷商還是看不到訂單上升的方向。“我們7月賣了200輛車，8月前10天也才有50多個(gè)訂單，成交量很一般。”廣州一位奧迪銷售總監(jiān)如此表示。
雖然再過半個(gè)月就要進(jìn)入傳統(tǒng)的金九銀十，可近期的主題卻是不斷發(fā)酵的反壟斷調(diào)查，這一定程度了加重了市場的觀望情緒，8月注定依然要平淡度過。當(dāng)然，想買車的人始終會(huì)出手，即使7、8月的表現(xiàn)拖了第三季度的后腿，但購買力還是會(huì)在第四季度釋放出來，這在過往的市場中可以找到諸多例證。
7月集客很不容易
“7月我們才賣100來輛車，這是今年以來最慘的一個(gè)月，皇冠、R A V 4等賣得不是太好。”一汽豐田白云區(qū)一位市場部經(jīng)理告訴南都記者，上月市場非常淡，別克、一汽大眾、東風(fēng)日產(chǎn)、奧迪、雷克薩斯等多個(gè)品牌的車商，也基本都反映7月的成交量成今年的低谷。
實(shí)際上，7月向來是一個(gè)令經(jīng)銷商與銷售員煎熬的月份，在廣東，這個(gè)月份一直跟暴雨、高溫等壞天氣連在一起，車主出門看車的積極性常受打擊，而中考、高考等大事件也會(huì)讓打算購車的家長分身乏術(shù)。但今年需要經(jīng)受的考驗(yàn)更多，世界杯吸引了大量球迷，車行眾多世界杯營銷活動(dòng)都無法把他們從電視機(jī)前拉攏過去。“7月我打電話邀請客戶過來看車，他們都表示沒有時(shí)間。”寶馬一位李姓銷售員向南都記者抱怨，7月集客并不容易。實(shí)際上，很多汽車銷售員在總結(jié)上月業(yè)績不佳的原因時(shí)，都把世界杯作為一個(gè)重要因素。
當(dāng)然，今年7月是個(gè)青黃不接的月份，很多老款車型在6月的沖量高峰期已經(jīng)完成了清庫工作，而新車還沒有上市，車市顯然缺乏提高銷量的“最強(qiáng)音”。
不過雖然環(huán)比6月成色大降，但很多車商也承認(rèn)，今年7月比去年同期要好。比如，抱怨7月銷量是今年最糟的那一位市場部經(jīng)理就提到，當(dāng)月同比去年銷量還是提高了2成。而如果車行愿意在這個(gè)月加大促銷力度，效果還是挺明顯的。佛山寶馬品牌一位張姓銷售總監(jiān)告訴南都記者：“7月我們提前對市場作出反應(yīng)，訂單超過230張。”
反壟斷斷了8月的后路？
按往年的慣例，日歷一翻到8月，市場人氣會(huì)逐漸走旺。但最近一段時(shí)間南都記者走訪市場，不管是韓系、日系、美系還是德系車商都反饋，成交量并沒有明顯好轉(zhuǎn)，市場淡季特征明顯。當(dāng)然，積極進(jìn)行市場活動(dòng)的店，收成會(huì)好一些。“我們在8月初借店慶做了一些讓利活動(dòng)，共收到50多個(gè)訂單。”東風(fēng)日產(chǎn)龍日店總經(jīng)理李璐明表示，雖然活動(dòng)取得理想效果，但他覺得有部分打算中下旬出手的客戶已提前購車，接下來這段時(shí)間市場形勢仍然嚴(yán)峻。
廣東消費(fèi)者向來有清明節(jié)、中元節(jié)不買大件商品的傳統(tǒng)，8月中上旬的車市因此少了部分本地消費(fèi)者的支撐，購車氛圍沒有培育起來。
另外，這個(gè)月寶馬X 4、一汽馬自達(dá)C X 7、新奧德賽等新車不斷投入市場，雖然也在市場激起了陣陣漣漪。但新車上市之初一般都按官方指導(dǎo)價(jià)銷售，并且客戶需要下定一段時(shí)間才能提車，對提振成交量的作用有限。
而目前國家發(fā)改委、國家工商總局在汽車行業(yè)進(jìn)行的反壟斷調(diào)查，則是橫在車商頭上的愁云慘霧，這一類消息也影響了客戶的購車計(jì)劃。“現(xiàn)在打開網(wǎng)站，看到的都是豪車車價(jià)、保養(yǎng)價(jià)格下降等消息，客戶總覺得未來車價(jià)會(huì)下跌。”一位奧迪銷售總監(jiān)告訴南都記者，這類消息令車主在購車時(shí)對降價(jià)的期望更高。
由于反壟斷調(diào)查翻的不只是整車廠的牌，還蔓延到零部件行業(yè)，因此即便是購買合資品牌的客戶，也認(rèn)為未來車價(jià)會(huì)因?yàn)榱悴考祪r(jià)而下降。“我們現(xiàn)在的邁騰、速騰都是虧本走量，怎么還有降價(jià)空間？”一汽大眾番禺一位劉姓銷售員表示，客戶的這種想法跟市場實(shí)際情況有一定的差距。
[記者觀察]下半年市場仍有機(jī)會(huì)飄紅
目前看來，本月車市存在多個(gè)利空因素，雖然月底成都車展有一批新車殺進(jìn)市場，但這些新丁對銷售的拉動(dòng)作用需過一段時(shí)間才能釋放出來，因此本月市場翻紅的機(jī)會(huì)并不多。
毫無疑問，7、8月的銷量將會(huì)影響整個(gè)第三季度的成績單。那么，廠商會(huì)不會(huì)因此揮淚大甩賣呢？這是下半年購車的客戶最為關(guān)注的一個(gè)問題。
種種跡象顯示，今年10、11月這兩個(gè)月會(huì)是購車的好時(shí)機(jī)，無論是汽車廠家還是經(jīng)銷商，都會(huì)把它們當(dāng)做沖量的重要時(shí)刻，在10月的南方國際車展、11月的廣州國際車展這樣的大型車展上集客，可以稱得上是“順勢而為”；而這個(gè)時(shí)候廠家的新車陣基本已經(jīng)排列整齊，它們也能夠根據(jù)車型特點(diǎn)、銷售情況推出全方面的促銷政策。
根據(jù)往年經(jīng)驗(yàn)，在7、8月持幣待購的車主，總會(huì)找合適的時(shí)間點(diǎn)出手購車，因此這股消費(fèi)力始終會(huì)爆發(fā)。今年車市仍然會(huì)有飄紅的月份，當(dāng)然，在沖量大戰(zhàn)中能撿到多少寶，則要看各大汽車廠商的營銷功夫與產(chǎn)品魅力了。
