新能源汽車再迎利好。8月6日，財(cái)政部、國(guó)家稅務(wù)總局、工業(yè)和信息化部三部委聯(lián)合印發(fā)了減免新能源汽車購(gòu)置稅公告，自2014年9月1日至 2017年12月31日，對(duì)購(gòu)置的新能源汽車免征車輛購(gòu)置稅。新能源汽車發(fā)展迅速，研究顯示，2020年，在歐、美、日、韓及 中國(guó)，新能源汽車年產(chǎn)量預(yù)計(jì)占乘用車總量的9%-20%，將達(dá)120萬(wàn)輛-240萬(wàn)輛。專家表示，近期國(guó)家在稅收、產(chǎn)業(yè)政策方面出臺(tái)了一系列鼓勵(lì)新能源汽 車發(fā)展政策，但與此同時(shí)，應(yīng)加強(qiáng)政策的系統(tǒng)性和連貫性，引導(dǎo)新能源汽車在一定的制度框架內(nèi)穩(wěn)健發(fā)展。

2020年新能源車年產(chǎn)量將達(dá)240萬(wàn)

日益嚴(yán)峻的環(huán)境污染及能源緊缺問題，使全球新能源汽車的研發(fā)和推廣前所未有地受到各國(guó)政府關(guān)注與重視，新能源汽車的發(fā)展態(tài)勢(shì)良好。

來(lái)自北京亞市汽車信息發(fā)布會(huì)的最新信息表明，截至2013年底，全球新能源汽車保有量已超過40萬(wàn)輛。保有量排名前三的國(guó)家分別是美國(guó)、日本和中國(guó)，分別為17.4萬(wàn)輛、6.8萬(wàn)輛和4.5萬(wàn)輛。

而 據(jù)權(quán)威機(jī)構(gòu)Navigant研究預(yù)測(cè)，2014年全球電動(dòng)汽車市場(chǎng)將同比增長(zhǎng)86%，電動(dòng)汽車銷量約為34.6萬(wàn)輛，截至2014年底，新能源汽車保有 量將超過70萬(wàn)輛。到2020年，在歐、美、日、韓及中國(guó)，新能源汽車年產(chǎn)量預(yù)計(jì)占乘用車總量的9%-20%，將達(dá)120萬(wàn)輛-240萬(wàn)輛。

新能源汽車來(lái)勢(shì)如此洶涌。專家表示，在歐、美、日、韓及中國(guó)的共同努力下，全球新能源汽車已經(jīng)處于大規(guī)模推廣的臨界點(diǎn)。

中 國(guó)作為全球最大的新興汽車市場(chǎng)，在新能源汽車的研發(fā)與推廣方面，也早已出臺(tái)了相關(guān)政策和措施，并形成了一批各具特色的新能源汽車示范城市。早在2009 年，中國(guó)就有25個(gè)城市開展了節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點(diǎn)，并在6個(gè)城市開展了私人購(gòu)買新能源汽車補(bǔ)貼試點(diǎn)。在此基礎(chǔ)上，2013年又繼續(xù)開展了新能源 汽車推廣應(yīng)用。目前共有86個(gè)城市進(jìn)入新能源汽車推廣應(yīng)用城市名單，至2015年計(jì)劃推廣新能源汽車33萬(wàn)輛。

而近期的新能源汽車 種種政策利好更加速了國(guó)內(nèi)的產(chǎn)業(yè)進(jìn)程。近日，國(guó)家發(fā)展改革委下發(fā)《關(guān)于電動(dòng)汽車用電價(jià)格政策有關(guān)問題的通知》，明確規(guī)定居民家庭住宅、住宅小區(qū)等充電設(shè)施 用電，執(zhí)行居民電價(jià)。7月21日，國(guó)務(wù)院辦公廳對(duì)外發(fā)布了《關(guān)于加快新能源汽車推廣應(yīng)用的指導(dǎo)意見》，內(nèi)容包括取消新能源汽車地方推廣目錄，放開 生產(chǎn)準(zhǔn)入，充電設(shè)施納入城市規(guī)劃，加大稅后優(yōu)惠等。8月6日，財(cái)政部、國(guó)家稅務(wù)總局、工業(yè)和信息化部三部委聯(lián)合印發(fā)了減免新能 源汽車購(gòu)置稅公告，自2014年9月1日至2017年12月31日，對(duì)購(gòu)置的新能源汽車免征車輛購(gòu)置稅。專家表示，隨著相關(guān)部門和各地政府支持新能源汽車 發(fā)展的政策密集出臺(tái)、補(bǔ)貼力度的不斷加大，充電網(wǎng)絡(luò)也將越來(lái)越健全，新能源汽車市場(chǎng)有望迎來(lái)快速增長(zhǎng)。

政策應(yīng)有系統(tǒng)性和連貫性

專家表示，新能源汽車由實(shí)驗(yàn)示范到產(chǎn)業(yè)導(dǎo)入，還需來(lái)自社會(huì)各方的鼎力合作。

北 京市新能源汽車發(fā)展促進(jìn)中心主任牛近明認(rèn)為，目前有關(guān)新能源汽車領(lǐng)域的政策還缺乏應(yīng)有的系統(tǒng)性和連貫性，政策的出臺(tái)往往只是應(yīng)對(duì)當(dāng)下境況。而要使新能源汽 車行業(yè)真正實(shí)現(xiàn)快速、健康發(fā)展，有關(guān)機(jī)構(gòu)還必須制訂一套系統(tǒng)的新能源汽車發(fā)展規(guī)劃，完善有關(guān)新能源汽車發(fā)展的法律法規(guī)體系，明確各階段應(yīng)該達(dá)到的發(fā)展目 標(biāo)，引導(dǎo)新能源汽車在一定的制度框架內(nèi)穩(wěn)健發(fā)展。

要想讓新能源汽車在更大范圍推廣，各大汽車廠商和汽車行業(yè)協(xié)會(huì)必須加強(qiáng)合作，制訂 出從新能源汽車生產(chǎn)技術(shù)到相關(guān)配套設(shè)施的一系列行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。而當(dāng)前情況卻是各新能源汽車廠商都是各自為政，各搞各的技術(shù)路線。此外，在當(dāng)下國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)中，行業(yè) 標(biāo)準(zhǔn)是行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中的重要因素。只有形成自身良好的行業(yè)生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)，新能源汽車才能在全球汽車市場(chǎng)上搶占先機(jī)，實(shí)現(xiàn)對(duì)先進(jìn)傳統(tǒng)汽車生產(chǎn)國(guó)的趕超。

對(duì) 汽車銷售起決定作用的私人購(gòu)車市場(chǎng)，對(duì)新能源汽車來(lái)說(shuō)可謂是一塊誘人的大蛋糕，但同時(shí)也是一根最難啃的硬骨頭。為此，新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)有必要同科技界加 強(qiáng)合作，實(shí)現(xiàn)跨學(xué)科、跨領(lǐng)域的技術(shù)創(chuàng)新，要通過降低生產(chǎn)成本、提高產(chǎn)品質(zhì)量和性能以及突破關(guān)鍵技術(shù)等努力增加自身在私車領(lǐng)域的市場(chǎng)份額。

同時(shí)，社會(huì)其他相關(guān)行業(yè)也要加強(qiáng)對(duì)配套設(shè)施的建設(shè)力度和相應(yīng)商業(yè)模式的探索、創(chuàng)新，與汽車行業(yè)一道加大新能源汽車的宣傳推廣力度，讓更多消費(fèi)者對(duì)新能源汽車有更多的認(rèn)知和認(rèn)可，進(jìn)而增加對(duì)新能源汽車的消費(fèi)。