雖然宏觀經(jīng)濟(jì)不算太景氣，但3月份的重卡傳統(tǒng)旺季，還是如期到來了。這讓很多業(yè)界人士也松了一口氣。

第一商用車網(wǎng)記者日前獲悉，重卡行業(yè)3月份共約銷車9.4萬輛，比去年同期的8.6萬輛增長(zhǎng)9%，環(huán)比今年2月份增長(zhǎng)了72%。這其中，東風(fēng)一騎絕塵，以1.9萬輛和5%的同比增幅，排名當(dāng)月銷量第一，僅東風(fēng)商用車公司就銷售重卡近1.5萬輛，同比增超6%；陜汽（1.55萬輛）、一汽（1.44萬輛）、福田（1.4萬輛）和重汽（1.25萬輛）分列第二到第五名，同比增幅分別為43%、-3%、2%和-4%；江淮3月份銷售重卡約4400輛，同比上漲24%，上汽依維柯紅巖銷車4015輛，同比增長(zhǎng)11%；華菱和北奔分別銷車2605輛和1300輛，增幅為10%和-35%。

從宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)來看，3月份，國(guó)家統(tǒng)計(jì)局與中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)公布的制造業(yè)PMI（采購(gòu)經(jīng)理人指數(shù)）為50.3%，較上月微升0.1個(gè)百分點(diǎn)，略高于榮枯線；而匯豐銀行發(fā)布的3月中國(guó)制造業(yè)PMI終值為48.0，連續(xù)第三個(gè)月位于50的榮枯線下方，低于2月的48.5，表明中國(guó)制造行業(yè)已連續(xù)第三個(gè)月萎縮，并且反映出產(chǎn)出和新訂單指數(shù)跌幅擴(kuò)大。這就是說，樣本中大型企業(yè)占多的官方PMI數(shù)據(jù)顯示制造業(yè)溫和回升，而以中小企業(yè)為主的匯豐制造業(yè)指數(shù)則是連續(xù)下跌，全國(guó)制造業(yè)的景氣度并不如人意。這勢(shì)必會(huì)影響重卡行業(yè)二季度的市場(chǎng)表現(xiàn)。

就一季度而言，2014年1-3月，重卡市場(chǎng)累計(jì)銷車19.98萬輛，同比增長(zhǎng)18%。東風(fēng)以3.79萬輛居行業(yè)第一，同比增幅為7%；一汽累計(jì)銷車3.20萬輛，同比增長(zhǎng)21%，中國(guó)重汽銷車3.16萬輛，同比增長(zhǎng)10%。陜汽同比增幅驚人，達(dá)到48%，共約銷售重卡2.94萬輛；福田汽車一季度銷售重卡2.90萬輛，同比增長(zhǎng)17%。江淮重卡累計(jì)銷售1.10萬輛，同比增長(zhǎng)53%，是全行業(yè)增長(zhǎng)最快的企業(yè)；紅巖重卡累計(jì)銷車7840輛，同比增長(zhǎng)12%；華菱和北奔分別累計(jì)銷車5956輛和近3000輛，同比增長(zhǎng)11%和-34%。

附表：各重卡品牌2014年1-3月銷量一覽（單位：輛）