近年來，國內(nèi)商用車企海外投資建廠的步伐明顯加快，越來越多的中國商用車企業(yè)海外市場戰(zhàn)略已從主要依靠產(chǎn)品輸出向產(chǎn)品輸出與產(chǎn)業(yè)輸出、資本輸出并舉的方向轉(zhuǎn)型。2014年，商用車企繼續(xù)拓展海外市場。

2013年1-11月整車出口主要特點(diǎn)

●2014年主要商用車企業(yè)海外建廠規(guī)劃

目前，中國商用車企對外投資建廠基本可以分為三種方式，第一種是和當(dāng)?shù)氐暮献骰锇楹献鳎ǘ酁槠嚿a(chǎn)企業(yè)或者經(jīng)銷商），由合作伙伴主導(dǎo)工廠建設(shè)、未來工廠管理、產(chǎn)品銷售等工作，而中方企業(yè)則主要是給予合作伙伴一些技術(shù)支持、車型授權(quán)生產(chǎn)，以及對產(chǎn)品質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)督。

第二種方式是參股國外的生產(chǎn)工廠，并且參股比例較大，對工廠具有一定的把控權(quán)。

第三種模式則是在海外獨(dú)資建廠。據(jù)筆者不完全統(tǒng)計(jì)，2014年一季度已有5家商用車企確定或宣布將在海外建新工廠。

1、福田汽車

建廠國家：巴西

合作商：巴西南部的南里奧格蘭德州政府參股。南里奧格蘭德州政府已經(jīng)通過了鼓勵(lì)卡車生產(chǎn)的法律。根據(jù)新法律，政府可以投資最多4800萬雷亞爾購買福田公司的股份，這相當(dāng)于總貸款額的20%。此外，州政府還為工廠提供土地、官方資助和稅收優(yōu)惠。

投產(chǎn)車型：預(yù)計(jì)生產(chǎn)兩款商用車，包括一款輕卡和一款微面。

建廠時(shí)間：目前正在等待建設(shè)工廠所必須的環(huán)保許可，預(yù)計(jì)2014年4月可發(fā)放。

工廠產(chǎn)能：每月2.1萬輛

預(yù)期目標(biāo)：在7年內(nèi)占領(lǐng)巴西市場的5%并成為出口平臺

2、一汽解放

建廠國家：南非

合作商：由一汽集團(tuán)與中非發(fā)展基金合作投資。該基地計(jì)劃分兩期投資，一期計(jì)劃投資金額7996萬美元，包括：重組一汽南非公司，建設(shè)一汽庫哈組裝工廠，建設(shè)約堡4s銷售旗艦店和備件庫，建設(shè)備件集散中心。二期計(jì)劃投資3萬輛經(jīng)濟(jì)型轎車項(xiàng)目，目前處于產(chǎn)品試銷和建廠調(diào)研階段。由一汽解放青島汽車廠負(fù)責(zé)包建，一汽解放規(guī)劃部和九院協(xié)助建設(shè)。工廠建成后，由一汽解放青島汽車廠負(fù)責(zé)日常管理。

投入資金：6億蘭特（約合5億元人民幣）

投產(chǎn)車型：中重卡

工廠產(chǎn)能：一期年產(chǎn)5000輛

投產(chǎn)時(shí)間：2014年5月

預(yù)期目標(biāo)：一汽南非生產(chǎn)基地的定位是“立足南非，面向非洲，放眼世界”，是目前為止最大規(guī)模的海外投資項(xiàng)目。

3、長城

建廠國家：巴西

合作商：拉丁美洲汽車集團(tuán)

投入資金：近10億美元（約合人民幣60億元），費(fèi)用中還囊括巴西當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)。

投產(chǎn)車型：一款皮卡、兩款SUV

建廠時(shí)間：2014年中

工廠產(chǎn)能：先期5萬輛，后期有望實(shí)現(xiàn)倍增至10萬輛

4、上汽商用車

建廠國家：泰國

合作商：上汽集團(tuán)與泰國正大集團(tuán)簽署協(xié)議，由雙方合資組建的大通汽車（泰國）有限公司MaxusMotor(Thailand)Co.，Ltd.。

投產(chǎn)車型：大通MAXUS

建廠時(shí)間：工廠目前正在進(jìn)行前期準(zhǔn)備，何時(shí)投產(chǎn)尚不能完全確定

工廠產(chǎn)能：4000輛

預(yù)期目標(biāo)：泰國、馬來西亞、新加坡三大市場占據(jù)整個(gè)東盟87%的車市份額，根據(jù)擬定中的中國與東盟自由貿(mào)易區(qū)規(guī)則，只要在東盟任一成員國建裝配廠，且本地化達(dá)到一定比例，就能利用東盟經(jīng)濟(jì)共同體間互免關(guān)稅優(yōu)惠待遇，進(jìn)而出口到東南亞各國。

●商用車企海外建廠發(fā)展趨勢解析

商用車企加快海外建廠的步伐，除了自身戰(zhàn)略發(fā)展的要求，同時(shí)也是海外市場政策倒逼的結(jié)果。值得注意的是，2014年，部分國家貿(mào)易壁壘措施影響了中國汽車的出口，如巴西的特別工業(yè)稅、俄羅斯的報(bào)廢稅等都影響了中國汽車的出口。

采取海外建廠等方式加速海外擴(kuò)張，既能規(guī)避整車出口的高稅率，又能拓展海外業(yè)務(wù)，利于更快地占領(lǐng)國外市場、提升出口利潤率，提升企業(yè)的國際化水平。但業(yè)內(nèi)人士指出，企業(yè)在進(jìn)行海外投資時(shí)，應(yīng)謹(jǐn)慎評估投資風(fēng)險(xiǎn)。

目前我國汽車企業(yè)真正走出去的都是那些有實(shí)力、資金雄厚的大型企業(yè)，他們利用國內(nèi)國外兩個(gè)市場以及兩種資源，進(jìn)行跨國經(jīng)營。這些企業(yè)海外投資建廠的過程比較長，一般需要幾年的時(shí)間，包括前期的考察、選址、規(guī)劃設(shè)計(jì)以及后期的建廠、員工培訓(xùn)、投產(chǎn)等。這些環(huán)節(jié)都需要進(jìn)行大量的資金投入。

同時(shí)，到海外投資建廠需要對當(dāng)?shù)氐母黜?xiàng)政策法規(guī)、地理環(huán)境、風(fēng)土人情有相當(dāng)熟悉的了解，否則很容易產(chǎn)生各種經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)，只有解決好這個(gè)問題才能順利走出去發(fā)展。