日前，國機汽車股份有限公司（以下簡稱“國機汽車”）發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，1-10月我國海關進口汽車量為93.72萬輛，同比下滑0.06%，下滑幅度逐步收窄。這意味著今年我國全年進口車銷量有望超過110萬輛，同時全年銷量同比增幅也將實現(xiàn)由負轉正。

國機汽車市場營銷部經理王存表示，進口車增速下滑源于2012年下半年跨國公司開始調整供給，導致2012年四季度和今年一季度的進口車數(shù)量大幅下降。但是，跨國公司在今年二季度開始進行結構性補充供給，三季度供給增長8.6%，特別是5-10月的月均進口量超過了10萬輛，說明總經銷商仍然有大量的供給計劃。

北京亞運村汽車交易市場（以下簡稱“亞市”）副總經理顏景輝表示，今年上半年消費者對于進口車的需求出現(xiàn)了大幅度放緩，但從三季度開始又明顯恢復，同比增長達到17.9%。

北京商報記者在亞市看到，包括寶馬、奔馳、奧迪、捷豹路虎、英菲尼迪、現(xiàn)代、斯巴魯、雷克薩斯、凱迪拉克、大眾等在內的多家經銷店里消費者都不少。“進口車性價比高、保值性好，臨近年底，消費者開始出手購車了。”一位大眾進口品牌經銷商分析說。

事實上，今年以來，受宏觀經濟增長減弱、國家整治奢侈之風等多因素影響，進口車市場增速一度明顯放緩，但從6月開始這一現(xiàn)象得到了改善。全國乘用車市場信息聯(lián)席會副秘書長崔東樹表示，今年以來，日系車企加大了對中國市場的投入力度，日系車的復蘇也助推了進口車增速的回升。亞市銷售數(shù)據(jù)顯示，日系進口車占比從去年10月的13.04%上升到今年24.85%，提高了11.81%。

北京商報記者注意到，進口車市場需求升溫，與進口車經銷商不斷加大的降價讓利關系密切。數(shù)據(jù)顯示，今年二季度之后，進口車市場的價格便不斷下滑，9月平均優(yōu)惠幅度從4月的6.4%擴大到9.5%，幅度超過3個百分點。雖然10月的優(yōu)惠環(huán)比9月出現(xiàn)減少的趨勢，但進口車總體市場平均優(yōu)惠為5萬元，優(yōu)惠幅度為8%。

“今年的進口車價格不像去年那樣大起大落，但這并不代表進口車的優(yōu)惠少了。”顏景輝告訴北京商報記者，今年進口車的降價保持周期較去年有所延長，是經銷商盈利能力低于去年的重要原因。多位進口車經銷商表示，從今年三季度開始加大了優(yōu)惠幅度。“沒有辦法，企業(yè)壓給我們的車多了，我們只能加大優(yōu)惠幅度。”一位經銷商說。

國機汽車數(shù)據(jù)顯示，雖然10月行業(yè)庫存總量有所下降，但庫存壓力仍然較大。“臨近年底，企業(yè)開始壓庫存，經銷商也要沖量。”顏景輝分析，按照目前的增長態(tài)勢，進口車全年的增速有望由負轉正，銷量也將超過110萬輛。