目前，在馬來(lái)西亞運(yùn)輸業(yè)中，歐洲和日本品牌的重型卡車居多，但是近年來(lái)越來(lái)越多的中國(guó)重卡品牌打入到了馬來(lái)西亞市場(chǎng)，在該市場(chǎng)中的影響力也逐漸攀升。

現(xiàn)階段，馬來(lái)西亞正在大興土木，搞基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，對(duì)重型卡車的需求呈現(xiàn)上升趨勢(shì)，對(duì)經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的中國(guó)重卡來(lái)說(shuō)，正是爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額的良機(jī)。

中國(guó)重汽集團(tuán)是中國(guó)領(lǐng)先的重型卡車制造商。借助于馬來(lái)西亞強(qiáng)勁的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)勢(shì)頭，中國(guó)重汽集團(tuán)在馬來(lái)西亞市場(chǎng)的卡車銷售量有望再上一個(gè)臺(tái)階。

中國(guó)重汽在馬來(lái)西亞的代表孫勇軍（音譯）表示，公司致力于在2014年將重型卡車的銷售量提高到1000輛。中國(guó)重汽于2008年進(jìn)入馬來(lái)西亞市場(chǎng)，是第一家進(jìn)駐馬來(lái)西亞市場(chǎng)的中國(guó)重型汽車品牌。中國(guó)重汽去年售出了380輛重型卡車。

孫勇軍說(shuō)：“馬來(lái)西亞人口和市場(chǎng)規(guī)?？赡軣o(wú)法與中國(guó)相提并論，但是馬來(lái)西亞重型卡車市場(chǎng)增長(zhǎng)很強(qiáng)勁。如今，馬來(lái)西亞正在大規(guī)模地建設(shè)基礎(chǔ)設(shè)施，因此市場(chǎng)對(duì)重型卡車的需求呈現(xiàn)上揚(yáng)趨勢(shì)。”

在明年下半年，中國(guó)重汽集團(tuán)還計(jì)劃將中小型卡車引入馬來(lái)西亞市場(chǎng)，這樣就可以補(bǔ)充其在馬來(lái)西亞的中小型卡車的供應(yīng)空缺。

中國(guó)重汽集團(tuán)計(jì)劃在2015年左右，在馬來(lái)西亞市場(chǎng)上售出300輛中型卡車，600至800輛小型卡車。

此外，今年以來(lái)，中國(guó)華菱重型卡車對(duì)馬來(lái)西亞的出口量已位居國(guó)內(nèi)重卡在該國(guó)出口量的前列。東南亞一直是華菱重卡出口的重要市場(chǎng)。今年以來(lái)，馬來(lái)西亞和泰國(guó)客商不斷涌向華菱星馬訂購(gòu)華菱重卡。據(jù)華菱海外事業(yè)部東南亞市場(chǎng)負(fù)責(zé)人介紹，馬來(lái)西亞市場(chǎng)是中國(guó)品牌出口的成功典范。

目前馬來(lái)西亞運(yùn)輸業(yè)中歐洲和日本品牌車型居多，但是越來(lái)越多的中國(guó)重卡品牌打入到了馬來(lái)西亞市場(chǎng)，據(jù)了解，另一個(gè)中國(guó)重卡品牌東風(fēng)汽車也于近年進(jìn)入了馬來(lái)西亞市場(chǎng)。

前些年的全球金融動(dòng)蕩無(wú)疑將在今后幾年對(duì)馬來(lái)西亞產(chǎn)生影響，馬來(lái)西亞市場(chǎng)當(dāng)前需要有效、實(shí)惠和可以信賴的卡車，中國(guó)重型卡車就是馬來(lái)西亞市場(chǎng)的重要選項(xiàng)。

隨著中國(guó)重型卡車在不斷滲透到市場(chǎng)中，東南亞市場(chǎng)客戶對(duì)中國(guó)卡車品牌的認(rèn)知度也越來(lái)越高。