加強(qiáng)自主創(chuàng)新、提升產(chǎn)業(yè)技術(shù)水平，對(duì)于我國(guó)汽車輪胎行業(yè)顯得尤為重要。

近來，圍繞我國(guó)汽車輪胎出口的貿(mào)易摩擦頻頻進(jìn)入公眾視野，其產(chǎn)業(yè)前景難免令人擔(dān)憂。毫無疑問，我國(guó)輪胎企業(yè)應(yīng)該在國(guó)際貿(mào)易中受到公正對(duì)待，需通過相關(guān)途徑來保證其正當(dāng)權(quán)益不受狹隘貿(mào)易保護(hù)的侵犯。但這并不意味著，提升產(chǎn)業(yè)科技含量、力爭(zhēng)產(chǎn)業(yè)上游的重要性和緊迫感會(huì)有一絲一毫的削弱。

專家們建議，大力發(fā)展綠色輪胎、加強(qiáng)循環(huán)利用。在國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)中，真正的強(qiáng)者只能在技術(shù)創(chuàng)新中鑄就競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力，在產(chǎn)業(yè)引領(lǐng)中打造行業(yè)地位。從這個(gè)角度看，我們期許輪胎企業(yè)能再次印證古人“生于憂患”的名言。

我國(guó)輪胎行業(yè)現(xiàn)已受到10多個(gè)國(guó)家的“反傾銷”或“特保”調(diào)查。

今年11月20日，美國(guó)發(fā)布公告，決定對(duì)適用于我國(guó)非公路用輪胎的反傾銷和反補(bǔ)貼稅令進(jìn)行快速日落復(fù)審，以確定取消上述稅令是否有可能導(dǎo)致?lián)p害繼續(xù)或再度發(fā)生。

而非公路用輪胎雙反案于2007年7月30日立案，2008年9月4日，美國(guó)正式對(duì)我非公路用輪胎征收反傾銷和反補(bǔ)貼稅，反傾銷稅率為零至210.48%，反補(bǔ)貼稅率為2.45%至14%。2009年9月11日，美國(guó)總統(tǒng)奧巴馬決定對(duì)我國(guó)輪胎特保案實(shí)施限制關(guān)稅，為期三年。第一年將對(duì)從我國(guó)進(jìn)口的輪胎加征35%關(guān)稅，第二年加征30%，第三年加征25%，這被成為美國(guó)“輪胎特保案”。

美國(guó)并非是唯一一個(gè)對(duì)我國(guó)輪胎進(jìn)行反傾銷調(diào)查或正式征收傾銷稅的國(guó)家。今年8月，巴西稱，已結(jié)束對(duì)進(jìn)口自我國(guó)的汽車輪胎反傾銷復(fù)查。復(fù)審結(jié)果決定，將對(duì)我國(guó)產(chǎn)汽車輪胎征收1.08—2.17美元/公斤的反傾銷稅。

此外，阿根廷、哥倫比亞、埃及、墨西哥、南非等國(guó)家紛紛對(duì)原產(chǎn)我國(guó)的輪胎展開反傾銷調(diào)查或正式征收傾銷稅。而2012年開始實(shí)施的歐盟輪胎“標(biāo)簽法”，對(duì)進(jìn)口輪胎各項(xiàng)性能提出更嚴(yán)格要求。目前，我國(guó)轎車輪胎有30%達(dá)不到歐盟第一階段滾動(dòng)阻力的最低要求，70%達(dá)不到其第二階段的最低要求。