今年前后，推進新型城鎮(zhèn)化戰(zhàn)略的呼聲逐漸高漲，業(yè)界認(rèn)為，新型城鎮(zhèn)化將成為撬動中國經(jīng)濟的一個戰(zhàn)略支點。日前，在由汽車商報主辦的“城‘振’車市——首屆城鎮(zhèn)化與中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展高峰論壇“上，多位專家和自主品牌車企老總就此問題展開了討論。

全國政協(xié)經(jīng)濟委副主任、工業(yè)和信息化部原部長李毅中表示，新型城鎮(zhèn)化建設(shè)將為多個產(chǎn)業(yè)提供新的增長點，對自主品牌而言也是新的一輪發(fā)展機遇。很多自主品牌車企也意識到了這一點，紛紛加速推出相應(yīng)戰(zhàn)略，搶灘新型城鎮(zhèn)市場。廣汽吉奧汽車有限公司副董事長、總經(jīng)理繆雪中甚至表示，城鎮(zhèn)化將是自主品牌“最后一輪機會“。

數(shù)據(jù)顯示，去年三四線城市車輛銷售在國內(nèi)新車市場銷售總量中所占的份額已經(jīng)從2011年的26.7%上升至30%；三四線市場上8億多消費者已經(jīng)進入了汽車消費第一高速增長期。同時，相關(guān)調(diào)查顯示，來自三四線城市的消費者占中國未來一年內(nèi)計劃購車消費者總數(shù)的68%，且初次購車者高達56%。

雖然新型城鎮(zhèn)化市場這塊蛋糕看上去很誘人，但專家和各大自主品牌也普遍明白一個道理，就是在發(fā)展的過程中，企業(yè)一定要把握好細(xì)分市場，把品牌、質(zhì)量、綠色、低碳放在首位，合理布局，防止盲目發(fā)展。

對此，繆雪中認(rèn)為，企業(yè)不僅僅是提供幾款產(chǎn)品這么簡單，要上升到戰(zhàn)略的高度。為此，廣汽吉奧啟動了“中小城鎮(zhèn)創(chuàng)業(yè)扶持計劃“，希望通過幫助中小城鎮(zhèn)的一些創(chuàng)業(yè)者實現(xiàn)創(chuàng)業(yè)夢想，與他們共同成長。這種做法得到了專家的普遍認(rèn)可，全國人大常委、財經(jīng)委員會副主任委員、民建中央副主席辜勝阻就表示，中國城鎮(zhèn)化有五個關(guān)鍵要素：人、業(yè)、錢、地、房，而廣汽吉奧的相關(guān)舉措不僅可以拉動銷量，更有利于解決新型城鎮(zhèn)化建設(shè)過程中的人、業(yè)和錢的問題。

當(dāng)然，“三四線市場不是自主品牌的自留地“，中國汽車工業(yè)咨詢委員會副主任安慶衡表示，城鎮(zhèn)化面前人人平等，自主車企要積極主動應(yīng)對；清華大學(xué)中國與世界經(jīng)濟研究中心主任李稻葵為自主品牌開出了“抓服務(wù)“的“藥方“，他認(rèn)為中國的自主品牌車企在服務(wù)能力上不輸于國際品牌，完全有機會通過服務(wù)來獲得優(yōu)勢；而羅蘭貝格管理咨詢公司大中華區(qū)副總裁沈軍則強調(diào)，三四線汽車市場有其特殊性，應(yīng)該加強渠道創(chuàng)新。

有分析人士認(rèn)為，過去十年中國汽車市場的爆發(fā)為自主品牌車企提供了“第一輪機遇“，而眼下城鎮(zhèn)化發(fā)展過程中，滿足三四線城市消費者需求的品牌則可能脫穎而出成為一股“新勢力“。

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自主車企要把握住“最后一輪機會“

“對自主品牌來說，特別是一些后起的企業(yè)，目前機遇很難得，就看誰能抓得早、抓得實。抓住了機會就有可能脫穎而出，在未來的競爭中占據(jù)主動，否則錯失機遇的自主品牌可能就要掉隊。“在接受北京商報記者專訪時，繆雪中預(yù)測，自主品牌新的分化即將浮出水面。

繆雪中強調(diào)，自主品牌企業(yè)更了解中國市場，更懂本地消費者。“我們這些自主品牌車企，特別是民營自主企業(yè)，管理層多來自于草根，更了解農(nóng)村消費者的想法，因此我們更能開發(fā)出真正讓這一消費人群喜歡、用得上、更實惠的產(chǎn)品。“據(jù)了解，廣汽吉奧聯(lián)合咨詢機構(gòu)深入調(diào)研三四線市場消費者對汽車產(chǎn)品的喜好后，推出了精致型MPV星朗，以“高舉低打“的產(chǎn)品策略和極高的性價比成為自主品牌探索三四線市場的一大亮點。

面對“最后一輪機會“，繆雪中稱，在穩(wěn)步推進城鎮(zhèn)化戰(zhàn)略的過程中，自主品牌車企要把優(yōu)勢擴大到營銷、售后等各個方面，真正做到讓消費者覺得買自主品牌不丟面子，才能獲得長久穩(wěn)定的發(fā)展。