8月的重卡傳統(tǒng)淡季，平淡中透出一絲亮色。

8月份，重卡市場(chǎng)共約銷售牽引車、自卸車等各類車型4.8萬輛，同比大幅增長(zhǎng)25.4%，環(huán)比今年7月（48864輛）只微弱下降了1.8%。

這其中，前五名的當(dāng)月銷量相對(duì)比較接近，東風(fēng)、一汽、重汽、福田和陜汽8月份分別銷售重卡8800輛（同比增長(zhǎng)18.3%）、9500輛（同比增長(zhǎng)55.9%）、7300輛（同比增長(zhǎng)20.9%）、6600輛（同比增長(zhǎng)8.1%）和6600輛（同比增長(zhǎng)42.0%），五家中有四家的增幅都比較高，一汽和陜汽更是同比增幅超過40%；第三陣營(yíng)也是一片飄紅，江淮汽車8月份銷售重卡2500輛，同比增長(zhǎng)26.4%，上汽依維柯紅巖和華菱星馬分別銷售重卡1671輛和1526輛，同比增幅為51.2%和44.1%；即使是銷售業(yè)績(jī)相對(duì)不太好的北奔，8月份也以1346輛的銷量，同比增長(zhǎng)了10.8%。

8月份重卡傳統(tǒng)淡季交出一份還算不錯(cuò)的答卷，跟宏觀經(jīng)濟(jì)的企穩(wěn)回升有很大關(guān)系。8月份，無論是匯豐還是國(guó)家統(tǒng)計(jì)局的官方PMI（中國(guó)制造業(yè)采購(gòu)經(jīng)理指數(shù)）都超過了50，這意味著宏觀經(jīng)濟(jì)仍在繼續(xù)緩慢復(fù)蘇。匯豐最近公布的中國(guó)制造業(yè)PMI終值為50.1，較7月的低點(diǎn)47.7回升了2.4個(gè)百分點(diǎn)，終止了此前連續(xù)3個(gè)月的放緩狀態(tài)，表明中國(guó)制造業(yè)運(yùn)行相對(duì)趨穩(wěn)；中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)、國(guó)家統(tǒng)計(jì)局服務(wù)業(yè)調(diào)查中心發(fā)布的2013年8月份PMI為51%，環(huán)比7月上升0.7個(gè)百分點(diǎn)，連續(xù)第11個(gè)月擴(kuò)張并創(chuàng)下年內(nèi)新高。有專家分析認(rèn)為，官方制造業(yè)PMI最近兩個(gè)月連續(xù)回升，且8月份回升幅度明顯擴(kuò)大，超出市場(chǎng)預(yù)期，這顯示當(dāng)前宏觀經(jīng)濟(jì)保持穩(wěn)定增長(zhǎng)的基礎(chǔ)進(jìn)一步鞏固。

2013年1-8月，國(guó)內(nèi)重卡市場(chǎng)的增幅繼續(xù)擴(kuò)大，從1-7月的累計(jì)10%增幅擴(kuò)大到了11.2%。全行業(yè)前八月共計(jì)銷售各類重卡車型50萬輛，東風(fēng)汽車公司繼續(xù)“一騎絕塵”，以10.47萬輛的累計(jì)銷量穩(wěn)居第一，同比增長(zhǎng)9.8%；一汽和重汽繼續(xù)位列第二和第三，今年前八月累計(jì)銷售重卡8.25萬輛和7.93萬輛，同比增長(zhǎng)12.3%和0.8%。第二陣營(yíng)中，福田汽車增長(zhǎng)迅速，累計(jì)銷車7.2萬輛，同比上漲23.3%，陜汽以6.61萬輛和9.8%的累計(jì)增幅穩(wěn)居行業(yè)第五名。

第三陣營(yíng)的市場(chǎng)格局基本也沒有太大變化，依舊是江淮、紅巖、華菱與北奔分居第六到第九的位置。江淮汽車1-8月累計(jì)銷售重卡2.24萬輛，同比增長(zhǎng)27%；紅巖累計(jì)銷車1.8萬輛，同比增長(zhǎng)了61.1%，是重卡行業(yè)增速最快的品牌；華菱星馬銷售重卡1.65萬輛，同比增速55.1%，保持了行業(yè)增幅第二；北奔是九家主流企業(yè)中唯一一家負(fù)增長(zhǎng)的企業(yè)，其前八月共銷售重卡1.35萬輛，同比下降26.1%。

2013年第三季度中的7、8月銷量都同比大增，這也就意味著三季度的重卡銷量有望迎來一輪大的漲勢(shì)。相比去年第三季度12萬輛的銷量，今年第三季度的累計(jì)銷量很有希望超過15萬輛，其同比增長(zhǎng)幅度將超25%。