據(jù)彭博社報(bào)道，現(xiàn)代汽車韓國(guó)工會(huì)成員計(jì)劃舉行為期兩天的局部罷工，以便向現(xiàn)代汽車在即將舉行的薪資談判中施壓。

韓國(guó)工會(huì)本月19日宣布，其將于本月22日同現(xiàn)代汽車重啟薪資談判，而在此之前的兩天內(nèi)，現(xiàn)代汽車大約4.5萬名員工將舉行局部罷工，每天罷工兩個(gè)小時(shí)的時(shí)間。

此次罷工正值日元貶值為日本車企帶來優(yōu)勢(shì)，從而能夠提供更大幅度的降價(jià)促銷活動(dòng)，現(xiàn)代起亞因此面臨著更為激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。

現(xiàn)代汽車于5月底開始同工會(huì)展開薪資談判，但雙方未能成功達(dá)成協(xié)議，韓國(guó)工會(huì)本月上旬宣布其與現(xiàn)代汽車的談判已經(jīng)破裂。據(jù)悉，韓國(guó)工會(huì)在談判中向現(xiàn)代起亞公司提出了多項(xiàng)要求，除了上調(diào)基本薪資及獎(jiǎng)金外，工會(huì)還要求公司為患有癌癥的員工報(bào)銷全部醫(yī)療費(fèi)用。此外，針對(duì)兒女未能考上大學(xué)的員工，工會(huì)要求現(xiàn)代起亞提供一項(xiàng)價(jià)值8,900美元的資金支持。

去年7月至8月份，韓國(guó)工會(huì)就工人的薪資及工作環(huán)境舉行了一系列局部罷工，導(dǎo)致現(xiàn)代汽車損失了82,088輛汽車產(chǎn)量，相當(dāng)于15億美元損失，成為該公司遭遇的史上最為昂貴的一次罷工。

起亞汽車在7月初同韓國(guó)工會(huì)展開薪資談判，但雙方同樣未能達(dá)成協(xié)議。在上周針對(duì)起亞汽車的投票表決中，工會(huì)成員也決定展開罷工，但目前尚未決定具體的罷工安排。同現(xiàn)代汽車一樣，起亞汽車也將于本月22日重啟與工會(huì)之間的薪資談判。