據(jù)路透社日前消息,知情人士透露稱,通用汽車計劃逐步削減在韓國的業(yè)務表現(xiàn),主要原因是韓國人力成本較高,以及工會態(tài)度較為激進。
三位人士表示,隨著韓國勞工成本攀升,工會對車企態(tài)度嚴苛,通用汽車正在重新審視韓國業(yè)務,逐漸減少在韓國投產(chǎn)新車型。此前通用表示將不會在韓國生產(chǎn)新一代科魯茲緊湊型車,新愛唯歐在韓國的產(chǎn)能也有可能轉(zhuǎn)移到中國等地,歐寶Mokka小型車將轉(zhuǎn)交西班牙工廠生產(chǎn)。
一位人士指出:“通用汽車必須確保降低在韓國的風險,不僅僅是未來兩到三年內(nèi),并且隨著時間推移,不能過度依賴單一的生產(chǎn)制造源頭。無論是成本開支、政治還是工會,倘若上述因素之一當前在韓國出現(xiàn)問題,都會立即(對通用)造成沖擊。”
韓國人力成本的增長是促使通用緩慢退出的重要因素。根據(jù)經(jīng)濟合作發(fā)展組織(OECD)數(shù)據(jù),從1999年到2009年,韓國制造業(yè)的人均總勞動力薪酬激增119%,而美國和歐元區(qū)同期增幅分別為40%和27%。
目前韓國對于通用汽車具有重要地位,占據(jù)該車企全球產(chǎn)量的五分之一,占據(jù)雪佛蘭品牌全球產(chǎn)量的四分之一,也是通用汽車小型車的設計基地。通用韓國擁有5家生產(chǎn)廠,當前主要生產(chǎn)6款車型,未來將制造上述車型的升級款,包括全球微車、小型車和中型車。通用韓國每年生產(chǎn)的車輛中,145,000輛售予韓國本土消費者,另外130萬輛則面向出口,包括美國市場。
另一名消息人士表示,鑒于韓元走強,朝鮮半島近期的局勢緊張,通用認為在韓國的風險暴露過多,需要重新評估,確保人員和財產(chǎn)安全。
















